Τέλος Οκτώβρη ο κάθετος άξονας Νυμφαίας -Μακάζα

Δεν υπήρξε μέριμνα για προστατευτικό πλέγμα από την διάβαση ζώων οπότε αδέσποτες αγελάδες εμφανίζονται τακτικά από το πουθενά αφού είναι «ελευθέρας βοσκής». Επίσης κυκλοφορούν ζαρκάδια στην δασώδη περιοχή, αγριογούρουνα αλλά και καφετιές αρκούδες που έχουν δει τα συνεργεία κατά την κατασκευή του έργου σ΄ ένα τοπίο άλλοτε δασώδες κι άλλοτε όχι με εναλλαγές και απόλυτη φυσική ομορφιά. Εκεί δεν υπάρχει ούτε μία ιδιοκτησία όπως μας ενημερώνουν γιατί είναι δημόσιες εκτάσεις και επιτηρούμενη ζώνη από τον στρατό οπότε και τα ελάχιστα μαντριά που θα δει κανείς με κλαδιά και παραπήγματα είναι σε καταπατημένες εκτάσεις.

Προβλήματα δημιουργούνται και από τις αγελάδες που τρώνε τα φυντάνια των φυτών που με πολύ προσπάθεια φυτεύονται στα πρανή για την αποκατάσταση του τοπίου ενώ ειδικά έργα απαιτήθηκαν για την συγκράτηση των χωμάτων που δημιουργούσαν μόνιμες κατολισθήσεις.  Αν κι έχουν γίνει συστάσεις στους ορεσίβιους κατοίκους να μην αφήνουν τα ζώα να βόσκουν στην φυτεμένη περιοχή δεν γίνεται απολύτως τίποτα, θα μας πουν ενώ για την αποκατάσταση του τοπίου εργάζονται ειδικοί επιστήμονες γεωλόγοι γεωπόνοι και άλλοι και τελικά το αποτέλεσμα καταστρέφεται από την αδιαφορία των κατοίκων της περιοχής Νυμφαίας.



Ένα άλλο υπαρκτό ερώτημα που προκύπτει και θα το δούμε μπροστά μας με τη πρώτη παγωνιά και το χιόνι είναι ποιος  θα αναλάβει τον αποχιονισμό σε μόνιμη βάση του δρόμου αυτού αφού λόγω υψομέτρου είναι φυσικό να κλείνει με τις πρώτες παγωνιές και χιονοπτώσεις απαιτώντας μόνιμη αντιμετώπιση  με εκχιονιστικά. Με την απορρόφηση των νομαρχιών, την κατάργηση της ΔΕΣΕ θα υπάρξει πραγματικό ζήτημα για την απρόσκοπτη κυκλοφορία τους χειμερινούς μήνες Πολλά σημεία και λόγω της ανηφορικής κλίσης θεωρούνται επικίνδυνα. 

Η χρηματοδότηση του έργου εξασφαλίστηκε τόσο από πόρους του Γ΄ΚΠΣ μέσω του Ε.Π. “Οδικοί ΄Αξονες, Λιμάνια, Αστική Ανάπτυξη”, όσο και από πόρους της 4ης Προγραμματικής Περιόδου μέσω του Ε.Π. “Ενίσχυση Προσπελασιμότητας” του ΕΣΠΑ. Το έργο δημοπρατήθηκε στις 15/12/2006 με προϋπολογισμό 85 εκ. € (με ΦΠΑ) και η σύμβαση κατασκευής υπογράφτηκε στις 20/07/2007.  Οι εργασίες κατασκευής προχωρούν με ικανοποιητικούς ρυθμούς σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.  Η ολοκλήρωση του έργου προβλέπεται να γίνει μέχρι το τέλος του 2011 αν και η εταιρία πιστεύει ότι τον Οκτώβριο θαναι έτοιμο.

Καθυστερούν οι Βούλγαροι στις δικές τους υποχρεώσεις αν και αυτοί πιέζουν συνεχώς…

Ανέλαβαν την ευθύνη του μεθοριακού σταθμού  που προβλέπει αστυνομικό έλεγχο στα σύνορα εφ όσον η γειτονική χώρα δεν μπήκε στην συνθήκη Σέγκεν αλλά οι ρυθμοί τους ξεπερνούν κι αυτούς του αραμπά. Δεν  έχουν βγάλει εργολαβίες και όσον αφορά τις δικές τους υποχρεώσεις δεν κινείται φύλλο.

Ο υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης Μαγκριώτης θα επιθεωρήσει τον κάθετο άξονα Κομοτηνής Νυμφαίας Μακάζα την Δευτέρα και θα μεταβεί και στο τμήμα  που ήμασταν χθες προκειμένου να έχει πληροφόρηση και από τις δύο πλευρές. Η Βουλγαρία συνεχώς πιέζει για την διάνοιξη όσο περισσότερων διόδων γίνεται κι έτσι υπάρχουν οι δρόμοι Προμαχώνα Κούλατα Σερρών, Γκότσε Ντέλτσεφ –Νευροκόπι Δράμας, Ξάνθη, Εχίνος Άγιος Κωνσταντίνος – Ζλάτογκραντ,  Ορμένιο- Σβίλεγκραντ, ετοιμάζεται ο δικός μας κάθετος άξονας Κομοτηνής, Νυμφαίας - Μακάζα και του Κυπρίνου-Ιβαήλοβγκραντ. Έχουν ζητήσει ακόμη δύο διανοίξεις στο σημείο της Ροδόπης μετά την  Κύμης Οργάνης και ένα δεύτερο σημείο στην Ξάνθη για τις οποίες από ελληνικής πλευράς υπήρξαν  προς το παρόν αρνητικές απαντήσεις λόγω υψηλού κόστους των δρόμων.


Σε εκκρεμότητα θα είναι το κομμάτι της Καρυδιάς…

Σ΄ ενάμιση μήνα  θα είναι ετοιμοπαράδοτος ο κάθετος άξονας Νυμφαίας Μακάζα Κομοτηνής σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρία ενώ απομένει σε εκκρεμότητα το κομμάτι των 4 χιλιομέτρων Πανδρόσου κόμβου Εγνατίας οδού στο ΣΤΟΡΚ. Τώρα μετά την νέα οριστική χάραξη ξεκινούν οι διαδικασίες υλοποίησής του μέσω κτηματολογίου, των απαλλοτριώσεων κλπ ώστε το έργο να γίνει με την σύμφωνη γνώμη των κατοίκων και των δύο χωριών Καρυδιάς και Κάλχαντος.

Η καθυστέρηση παρατηρήθηκε  αφ ενός μεν από την έλλειψη ασφάλτου και αφετέρου από την ΔΕΗ στην ηλεκτροδότηση των τούνελ αφού μέχρι τώρα δίνεται αποσπασματικά το ρεύμα κι αναμένεται το προσεχές διάστημα η πλήρης ηλεκτροδότηση των σηράγγων.
Η διαδρομή πλέον γίνεται άνετα αφού ο δρόμος είναι στην τελική του φάση. Όπως πληροφορούμαστε το έργο θα επιθεωρήσει και ο υφυπουργός Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης που θα είναι στην Κομοτηνή την προσεχή Δευτέρα 5 Σεπτεμβρίου ενώ στην συνέχεια θα μεταβεί στον Έβρο για να δει την πορεία του έργου του κάθετου άξονα Κυπρίνου Ιβαήλοβγκραντ που είναι ένα ακόμη σημείο επαφής με την Βουλγαρία. Η ξενάγησή μας έγινε από τον διευθυντή Περιφερειακής υπηρεσίας Εγνατίας οδού Δημήτριο Γεράρδη με τζιπ  της εταιρίας με ιδανικές συνθήκες καιρού ενώ δεν προλαβαίναμε να καταγράφουμε  φωτογραφικά τους πυρετώδεις ρυθμούς ολοκλήρωσης των επίμαχων κομματιών και κυρίως του τμήματος που διασυνδέει τον δικό μας κάθετο με την Βουλγαρία. Βρεθήκαμε στην λευκή πυραμίδα της ελληνοβουλγαρικής μεθορίου σε 15 λεπτά από την Κομοτηνή αφού η απόσταση των 22 χιλιομέτρων διανύεται εύκολα κι ευχάριστα. Διανύουμε τα πέντε τούνελ που είναι ονοματισμένα  Τυχερού, Κατερίνας, Νυμφαίας, Σολομώντα και Φρουρού. Συνεργεία μετά την οδοστρωσία δουλεύουν για τη ολοκλήρωση των λεπτομερειών. Επισημαίνεται η προσπάθεια και τα τεχνικά έργα που έγιναν.


Η όλη προσπάθεια καταβάλλεται τεχνικά για την εναρμόνιση των επιπέδων Ελλάδας Βουλγαρίας στην ορεινή περιοχή ώστε να υπάρξει το σημείο σύγκλισης. Εκεί σ΄ένα φυσικό πλάτωμα επί βουλγαρικού εδάφους θα γίνει ο σταθμός ελέγχου με ευθύνη της Βουλγαρίας και αναμένεται να υπάρξει μια προκάτ κατασκευή προκειμένου να είναι εφικτή η διέλευση του δρόμου αφού η γειτονική χώρα που ήταν να ενταχθεί στην συνθήκη Σέγκεν τον Μάρτιο δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις κι έτσι θα προηγείται ο  ανάλογος αστυνομικός έλεγχος των εισερχομένων. Μια οικογένεια από ζαρκάδια μας καλωσορίζει στο σημείο.


Κινούνται ανενόχλητα αν και σε κοντινή απόσταση υπάρχει σπαστήρας χαλικιού που δουλεύει ασταμάτητα. Άγρια  ζώα ακόμη και καφετιές αρκούδες έχουν δει οι εργαζόμενοι στο έργο.