Το τέλος του τρέχοντος έτους προσδιόρισε ως ημερομηνίας παράδοσης των 14 χλμ του ορεινού τμήματος ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης κατά τη χθεσινή του επίσκεψη στο έργο. Επιβεβαιώνονται οι φόβοι της τοπικής κοινωνίας, αφού δεν θα ολοκληρωθεί το πεδινό τμήμα των 9 χιλιομέτρων και η κίνηση των οχημάτων θα γίνεται μέσω Καρυδιάς.
Παράδοση του ελληνοβουλγαρικού κάθετου άξονα μέχρι το τέλους του 2012, αλλά χωρίς στο έργο να περιλαμβάνεται το τελευταίο πεδινό τμήμα των 9 χιλιομέτρων, υποσχέθηκε ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης κατά τη χθεσινή του επίσκεψη στην Κομοτηνή. Οι φόβοι της τοπικής κοινωνίας, όπως εκφράστηκαν μέσα στο δημοτικό και στο περιφερειακό συμβούλιο, ότι το έργο θα παραδοθεί στην κυριολεξία μισό επιβεβαιώθηκαν από επίσημα κυβερνητικά χείλη. Ο υφυπουργός έφτασε στο εργοτάξιο της κατασκευάστριας εταιρείας στην Πάνδροσο λίγο μετά τις 11 το πρωί, οπότε και ξεναγήθηκε στα εκτελούμενα έργα στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού Κομοτηνής – Νυμφαίας – Μακάζα, φτάνοντας μέχρι τα ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Τον κ. Μαγκριώτη, συνόδεψε ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης Άρης Γιαννακίδης, πρόεδρος της «Εγνατίας Οδός ΑΕ» Αναστάσιος Μουρατίδης και στελέχη της εταιρείας.
Αγνωστη η ακριβής ημερομηνία παράδοσης των 14 χλμ
Η ακριβής ημερομηνία παράδοσης σε χρήση των 14 χλμ επί ελληνικού εδάφους δεν προσδιορίστηκε ούτε από τον αρμόδιο υφυπουργό, ο οποίος επικαλέστηκε ως αιτία καθυστέρησης τις καιρικές συνθήκες. Όπως δήλωσε αναλυτικά κ. Μαγκριώτης, «έχουμε τις απόλυτες διαβεβαιώσεις πως μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου, εγώ θα έλεγα ας αφήσουμε και ακόμη λίγο, μέχρι τα τέλη του χρόνου, γιατί δεν ξέρουμε τι προβλήματα μπορούμε να συναντήσουμε κυρίως με τον καιρό, η ελληνική πλευρά θα είναι έτοιμη. Θα έχει ολοκληρώσει τα 14,8 χιλιόμετρα του βόρειου ορεινού τμήματος. Ο οριζόντιος άξονας της Εγνατίας είναι το πιο μεγάλο έργο που έχει γίνει στην χώρα μας με συνολικό μήκος 670 χιλιόμετρα. Έχει απομείνει μόνο μια γέφυρα στο Μέτσοβο, όπου έχει σημειωθεί μια ενεργός κατολίσθηση, αλλά πιστεύω ότι με την δουλειά που κάνει η Εγνατία σε συνεργασία και με τους ξένους εμπειρογνώμονες ότι πολύ γρήγορα θα δοθεί στην κυκλοφορία».
Ο υφυπουργός χαρακτήρισε ως γεωοικονομικό άξονα το συνολικό έργο και πρόσθεσε, «η πολιτεία διαχρονικά σχεδιάζει και κατασκευάζει τους κάθετους άξονες, γιατί την Εγνατία δεν την βλέπουμε μόνο ως οριζόντιο άξονα για ασφαλή και γρήγορη μετακίνηση. Πρόκειται για έναν γεωοικονομικό άξονα, ένα δίκτυο υποδομών, μια ζώνη ανάπτυξης. Και οι κάθετες συνδέσεις με τις χώρες της νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά και με τα βιομηχανικά και παραγωγικά κέντρα, τις πύλες εισόδου και εξόδου, τα λιμάνια, τα αεροδρόμια της βορείου Ελλάδος, του μεθοριακού χώρου, από την Ήπειρο μέχρι την Θράκη αλλά και την Θεσσαλία, είναι απαραίτητες και χαίρομαι γιατί ένα βασικό τμήμα αυτού του προγραμματισμού της ελληνικής πολιτείας ολοκληρώνεται τους επόμενους μήνες εδώ στην Θράκη».
Εργάτες και μηχανήματα εργάζονται πυρετωδώς και επί βουλγαρικού εδάφους
Εν αναμονή της έγκρισης του πεδινού τμήματος
Άγνωστη όμως δεν παραμένει μόνο η ακριβής ημερομηνία παράδοσης των 14 χλμ του ορεινού τμήματος, αλλά και η έναρξη κατασκευής του πεδινού τμήματος των 9 χλμ. Η κατασκευάστρια εταιρεία τελεί εν αναμονή της απόφασης της διαχειριστικής αρχής, όπως είπε ο επιβλέπων του κάθετου άξονα Αθανάσιος Βασιλειάδης, «αυτή την στιγμή το έργο βρίσκεται στην διαχειριστική αρχή για έγκριση, όσο πιο γρήγορα πάρουμε την έγκριση, τόσο πιο γρήγορα θα ξεκινήσουμε. Πιθανόν να είναι σε 15 μέρες, σε 20, σε 1 μήνα, δεν νομίζω να είναι περισσότερο.
Με τη σειρά του κ. Μαγκριώτης ανέφερε ότι το επίμαχο τελευταίο τμήμα θα υλοποιηθεί σε ένα έτος από την ημερομηνία της προκήρυξης του. Όπως αναλυτικά δήλωσε, η αλλαγή της χάραξης για το νότιο τμήμα του καθέτου άξονα, η παράκαμψη ουσιαστικά των 9 χιλιομέτρων της πόλης της Κομοτηνής, αλλά και της περιαστικής ζώνης ήταν αναγκαία, γι’ αυτό ακριβώς υπήρξε και μια καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του άξονα. Ήταν αναγκαία γιατί στην αρχική μελέτη και την χάραξη δεν είχαν ληφθεί υπόψη σοβαρά κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικ
ά προβλήματα, αλλά και πολλές διαμαρτυρίες των κατοίκων της περιοχής αλλά και των εκπροσώπων των φορέων του νομού Ροδόπης. Μετά από εκτενή διαβούλευση η Εγνατία προετοίμασε όλες τις εναλλακτικές λύσεις, ώστε και να εξυπηρετείται η κίνηση στον κάθετο άξονα, αλλά και από την άλλη πλευρά να υπάρχουν οι παράδρομοι, να προστατεύεται το περιβάλλον και η περιαστική ζώνη. Το νότιο τμήμα των 9 χιλιομέτρων θα είναι έτοιμο σε 12 μήνες από την έναρξη του έργου».
Πάντως ο κ. Μαγκριώτης σπεύδοντας να προλάβει αντιδράσεις είπε ότι η Εγνατία οδός με τις αρμόδιες υπηρεσίες και με τη συνδρομή της τροχαίας, θα λάβουν τα κατάλληλα μέτρα για τη διοχέτευση της κίνησης των οχημάτων μέσω των οικισμών, μέχρι την ολοκλήρωση του πεδινού τμήματος.
Εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση, διαβεβαιώνει ο υφυπουργός
Συνολικά ο κάθετος άξονας επί ελληνικού εδάφους θα ξεπεράσει τα 90 εκατομμύρια ευρώ. Η χρηματοδότηση του γίνεται από το τομεακό πρόγραμμα του υπουργείου, αλλά η πρόσθετη χρηματοδότηση που απαιτείται, λόγω των προβλημάτων που προέκυψαν με τις κατολισθήσεις, αλλά και με τα νέα τεχνικά στοιχεία που δεν υπήρχαν στις αρχικές μελέτες του ορεινού τμήματος, όπως και με τις αναγκαίες αλλαγές στο νότιο τμήμα κόστους 30 εκ. ευρώ, θα γίνει από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το γεγονός ότι έπρεπε να διοχετευτούν χρήματα για την ολοκλήρωση του έργου από εθνικούς πόρους κατέστησε ακόμη πιο δυσχερή την χρηματοδότηση, παραδέχτηκε ο υφυπουργός, «γιατί όπως ξέρετε το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων εδώ και χρόνια είναι συρρικνωμένο και πολύ περισσότερο τώρα μέσα στην κρίση.
Παρόλα αυτά σε συνεργασία με το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης αποφασίσαμε ότι η χρηματοδότηση και ολοκλήρωση του άξονα είναι έργο απόλυτης προτεραιότητας και γι’ αυτό ακριβώς δεν θα υπάρξει πρόβλημα στην ροή της χρηματοδότησης».
Επίκειται συνάντηση Γ. Μαγκιωτή με τον Βούλγαρο ομόλογό του
Όσον αφορά την εξέλιξη του έργου από βουλγαρικής πλευράς, αυτό θα αποτελέσει αντικείμενο συνάντησης, που θα έχει τις επόμενες ημέρες ο Γιάννης Μαγκριώτης με τον Βούλγαρο ομόλογό του. Ο υφυπουργός υποδομών κατά την επίσκεψή του στο έργο και φτάνοντας στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα διαπίστωσε ότι και εκεί οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη. Επιπλέον ενημερώθηκε ότι οι Βούλγαροι προετοιμάζουν το έδαφος για την τοποθέτηση του σταθμού ελέγχου και δηλώνουν αισιόδοξοι ότι θα έχουν ολοκληρώσει μέχρι 15 Οκτωβρίου. Υπάρχουν όμως προβλήματα, όπως κατολισθήσεις, που καθιστούν ανέφικτη την υλοποίηση του έργου σε 1,5 μήνα. Νεότερες πληροφορίες για την πορεία του άξονα στη Βουλγαρία, θα γίνουν γνωστές μετά τη συνάντηση των αρμόδιων υπουργών των δύο χωρών.
Ο κάθετος άξονας εκτελείται κανονικά, παρά τις Κασσάνδρες, δήλωσε ο Γ. Πεταλωτής
Το όνειρο δεκαετιών για την περιοχή μας, να αρθεί η συγκοινωνιακή απομόνωση, βαίνει προς υλοποίηση οριστικά με την πλήρη Εγνατία Οδό, κομμάτι της οποίας είναι ο πολυαναμενόμενος κάθετος άξονας Κομοτηνής – Κίρτζαλι. Τα παραπάνω δήλωσε ο υφυπουργός Δικαιοσύνης Γιώργος Πεταλωτής αποστέλλοντας ανακοίνωση με αφορμή την επίσκεψη Γιάννη Μαγκριώτη στη Ροδόπη.
Εργάτες και μηχανήματα εργάζονται πυρετωδώς και επί βουλγαρικού εδάφους
Ο κ. Πεταλωτής δήλωσε τα εξής: «ο κάθετος άξονας προς τη Βουλγαρίας εκτελείται κανονικά, παρά τις Κασσάνδρες που δηλητηριάζουν τις αγωνίες της τοπικής κοινωνίας. Χωρίς να είναι καθόλου αυτονόητο, κατορθώσαμε την τελευταία διετία, στην πιο δύσκολη οικονομική συγκυρία, να εξασφαλίζουμε την επαρκή χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση του κρίσιμου αυτού έργου, να εγγυούμαστε την κανονική του εκτέλεση, να βρίσκουμε λύσεις απεμπλοκής στα σημεία εκείνα που η προηγούμενη κυβέρνηση άφηνε είτε στην τύχη είτε σε ακατάλληλες προσεγγίσεις, τεχνικά και κοινωνικά. Απαιτείται βέβαια η διάθεση του έργου προς χρήση στους πολίτες, το συντομότερο δυνατό, χωρίς καθυστερήσεις.
Η κυβέρνηση πέραν της αυτονόητης υλοποίησης του έργου, έχει συμβάλλει ουσιαστικά στην πρόσθεση επιπλέον 30 εκατομμυρίων ευρώ από εθνικούς πόρους σε πολύ δύσκολη συγκυρία, πέραν των 90 εκατομμυρίων ευρώ συγχρηματοδοτούμενων με τα οποία εκτελείται ως τώρα το σύνολο του έργου και στη γρήγορη απεμπλοκή και εξισορρόπηση των αναγκών της τοπικής κοινωνίας για την εξεύρεση λύσης στην χρόνια εκκρεμούσα χάραξη του πεδινού τμήματος».
Αισιόδοξος για σύνδεση Εγνατίας με ΒΙ.ΠΕ. και Μαρώνεια, ο περιφερειάρχης
Τις εντάξεις δύο νέων έργων υποδομών, τα οποία θα δώσουν άλλη πνοή στην Ροδόπη, ανακοίνωσε μετά το τέλος της επίσκεψης στον κάθετο άξονα ο περιφερειάρχης ΑΜ-Θ.
Ο κ. Γιαννακίδης έκανε γνωστό ότι μέχρι τέλος του έτους, θα υποβληθεί ο φάκελος, σε πρόσκληση που έχει ενεργοποιηθεί από την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, για την κατασκευή του κόμβου της Βιομηχανικής Περιοχής Κομοτηνής. «Πρόκειται για ένα διαχρονικό αίτημα της κοινωνίας και του Επιμελητηριακού κόσμου της Ροδόπης», δήλωσε ο περιφερειάρχης.
Στόχος επίσης είναι στο πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους να προχωρήσει η ένταξη του κόμβου στην περιοχή της Διώνης και έτσι να επιτευχθεί η σύνδεση της Εγνατίας Οδού με την Μαρώνεια.
Μόνο στο ελληνικό τμήμα του κάθετου άξονα οι οδηγοί θα διέρχονται μέσα από σήραγγες
Αγνωστη η ακριβής ημερομηνία παράδοσης των 14 χλμ
Η ακριβής ημερομηνία παράδοσης σε χρήση των 14 χλμ επί ελληνικού εδάφους δεν προσδιορίστηκε ούτε από τον αρμόδιο υφυπουργό, ο οποίος επικαλέστηκε ως αιτία καθυστέρησης τις καιρικές συνθήκες. Όπως δήλωσε αναλυτικά κ. Μαγκριώτης, «έχουμε τις απόλυτες διαβεβαιώσεις πως μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου, εγώ θα έλεγα ας αφήσουμε και ακόμη λίγο, μέχρι τα τέλη του χρόνου, γιατί δεν ξέρουμε τι προβλήματα μπορούμε να συναντήσουμε κυρίως με τον καιρό, η ελληνική πλευρά θα είναι έτοιμη. Θα έχει ολοκληρώσει τα 14,8 χιλιόμετρα του βόρειου ορεινού τμήματος. Ο οριζόντιος άξονας της Εγνατίας είναι το πιο μεγάλο έργο που έχει γίνει στην χώρα μας με συνολικό μήκος 670 χιλιόμετρα. Έχει απομείνει μόνο μια γέφυρα στο Μέτσοβο, όπου έχει σημειωθεί μια ενεργός κατολίσθηση, αλλά πιστεύω ότι με την δουλειά που κάνει η Εγνατία σε συνεργασία και με τους ξένους εμπειρογνώμονες ότι πολύ γρήγορα θα δοθεί στην κυκλοφορία».
Ο υφυπουργός χαρακτήρισε ως γεωοικονομικό άξονα το συνολικό έργο και πρόσθεσε, «η πολιτεία διαχρονικά σχεδιάζει και κατασκευάζει τους κάθετους άξονες, γιατί την Εγνατία δεν την βλέπουμε μόνο ως οριζόντιο άξονα για ασφαλή και γρήγορη μετακίνηση. Πρόκειται για έναν γεωοικονομικό άξονα, ένα δίκτυο υποδομών, μια ζώνη ανάπτυξης. Και οι κάθετες συνδέσεις με τις χώρες της νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά και με τα βιομηχανικά και παραγωγικά κέντρα, τις πύλες εισόδου και εξόδου, τα λιμάνια, τα αεροδρόμια της βορείου Ελλάδος, του μεθοριακού χώρου, από την Ήπειρο μέχρι την Θράκη αλλά και την Θεσσαλία, είναι απαραίτητες και χαίρομαι γιατί ένα βασικό τμήμα αυτού του προγραμματισμού της ελληνικής πολιτείας ολοκληρώνεται τους επόμενους μήνες εδώ στην Θράκη».
Εν αναμονή της έγκρισης του πεδινού τμήματος
Άγνωστη όμως δεν παραμένει μόνο η ακριβής ημερομηνία παράδοσης των 14 χλμ του ορεινού τμήματος, αλλά και η έναρξη κατασκευής του πεδινού τμήματος των 9 χλμ. Η κατασκευάστρια εταιρεία τελεί εν αναμονή της απόφασης της διαχειριστικής αρχής, όπως είπε ο επιβλέπων του κάθετου άξονα Αθανάσιος Βασιλειάδης, «αυτή την στιγμή το έργο βρίσκεται στην διαχειριστική αρχή για έγκριση, όσο πιο γρήγορα πάρουμε την έγκριση, τόσο πιο γρήγορα θα ξεκινήσουμε. Πιθανόν να είναι σε 15 μέρες, σε 20, σε 1 μήνα, δεν νομίζω να είναι περισσότερο.
Με τη σειρά του κ. Μαγκριώτης ανέφερε ότι το επίμαχο τελευταίο τμήμα θα υλοποιηθεί σε ένα έτος από την ημερομηνία της προκήρυξης του. Όπως αναλυτικά δήλωσε, η αλλαγή της χάραξης για το νότιο τμήμα του καθέτου άξονα, η παράκαμψη ουσιαστικά των 9 χιλιομέτρων της πόλης της Κομοτηνής, αλλά και της περιαστικής ζώνης ήταν αναγκαία, γι’ αυτό ακριβώς υπήρξε και μια καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του άξονα. Ήταν αναγκαία γιατί στην αρχική μελέτη και την χάραξη δεν είχαν ληφθεί υπόψη σοβαρά κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικ
ά προβλήματα, αλλά και πολλές διαμαρτυρίες των κατοίκων της περιοχής αλλά και των εκπροσώπων των φορέων του νομού Ροδόπης. Μετά από εκτενή διαβούλευση η Εγνατία προετοίμασε όλες τις εναλλακτικές λύσεις, ώστε και να εξυπηρετείται η κίνηση στον κάθετο άξονα, αλλά και από την άλλη πλευρά να υπάρχουν οι παράδρομοι, να προστατεύεται το περιβάλλον και η περιαστική ζώνη. Το νότιο τμήμα των 9 χιλιομέτρων θα είναι έτοιμο σε 12 μήνες από την έναρξη του έργου».
Στελέχη της Εγνατίας Οδός ΑΕ ξενάγησαν τον υφυπουργό
Γιάννη Μαγκριώτη στον κάθετο άξονα
Γιάννη Μαγκριώτη στον κάθετο άξονα
Πάντως ο κ. Μαγκριώτης σπεύδοντας να προλάβει αντιδράσεις είπε ότι η Εγνατία οδός με τις αρμόδιες υπηρεσίες και με τη συνδρομή της τροχαίας, θα λάβουν τα κατάλληλα μέτρα για τη διοχέτευση της κίνησης των οχημάτων μέσω των οικισμών, μέχρι την ολοκλήρωση του πεδινού τμήματος.
Εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση, διαβεβαιώνει ο υφυπουργός
Συνολικά ο κάθετος άξονας επί ελληνικού εδάφους θα ξεπεράσει τα 90 εκατομμύρια ευρώ. Η χρηματοδότηση του γίνεται από το τομεακό πρόγραμμα του υπουργείου, αλλά η πρόσθετη χρηματοδότηση που απαιτείται, λόγω των προβλημάτων που προέκυψαν με τις κατολισθήσεις, αλλά και με τα νέα τεχνικά στοιχεία που δεν υπήρχαν στις αρχικές μελέτες του ορεινού τμήματος, όπως και με τις αναγκαίες αλλαγές στο νότιο τμήμα κόστους 30 εκ. ευρώ, θα γίνει από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το γεγονός ότι έπρεπε να διοχετευτούν χρήματα για την ολοκλήρωση του έργου από εθνικούς πόρους κατέστησε ακόμη πιο δυσχερή την χρηματοδότηση, παραδέχτηκε ο υφυπουργός, «γιατί όπως ξέρετε το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων εδώ και χρόνια είναι συρρικνωμένο και πολύ περισσότερο τώρα μέσα στην κρίση.
Παρόλα αυτά σε συνεργασία με το υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης αποφασίσαμε ότι η χρηματοδότηση και ολοκλήρωση του άξονα είναι έργο απόλυτης προτεραιότητας και γι’ αυτό ακριβώς δεν θα υπάρξει πρόβλημα στην ροή της χρηματοδότησης».
Επίκειται συνάντηση Γ. Μαγκιωτή με τον Βούλγαρο ομόλογό του
Όσον αφορά την εξέλιξη του έργου από βουλγαρικής πλευράς, αυτό θα αποτελέσει αντικείμενο συνάντησης, που θα έχει τις επόμενες ημέρες ο Γιάννης Μαγκριώτης με τον Βούλγαρο ομόλογό του. Ο υφυπουργός υποδομών κατά την επίσκεψή του στο έργο και φτάνοντας στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα διαπίστωσε ότι και εκεί οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη. Επιπλέον ενημερώθηκε ότι οι Βούλγαροι προετοιμάζουν το έδαφος για την τοποθέτηση του σταθμού ελέγχου και δηλώνουν αισιόδοξοι ότι θα έχουν ολοκληρώσει μέχρι 15 Οκτωβρίου. Υπάρχουν όμως προβλήματα, όπως κατολισθήσεις, που καθιστούν ανέφικτη την υλοποίηση του έργου σε 1,5 μήνα. Νεότερες πληροφορίες για την πορεία του άξονα στη Βουλγαρία, θα γίνουν γνωστές μετά τη συνάντηση των αρμόδιων υπουργών των δύο χωρών.
Ο κάθετος άξονας εκτελείται κανονικά, παρά τις Κασσάνδρες, δήλωσε ο Γ. Πεταλωτής
Το όνειρο δεκαετιών για την περιοχή μας, να αρθεί η συγκοινωνιακή απομόνωση, βαίνει προς υλοποίηση οριστικά με την πλήρη Εγνατία Οδό, κομμάτι της οποίας είναι ο πολυαναμενόμενος κάθετος άξονας Κομοτηνής – Κίρτζαλι. Τα παραπάνω δήλωσε ο υφυπουργός Δικαιοσύνης Γιώργος Πεταλωτής αποστέλλοντας ανακοίνωση με αφορμή την επίσκεψη Γιάννη Μαγκριώτη στη Ροδόπη.
Ο κ. Πεταλωτής δήλωσε τα εξής: «ο κάθετος άξονας προς τη Βουλγαρίας εκτελείται κανονικά, παρά τις Κασσάνδρες που δηλητηριάζουν τις αγωνίες της τοπικής κοινωνίας. Χωρίς να είναι καθόλου αυτονόητο, κατορθώσαμε την τελευταία διετία, στην πιο δύσκολη οικονομική συγκυρία, να εξασφαλίζουμε την επαρκή χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση του κρίσιμου αυτού έργου, να εγγυούμαστε την κανονική του εκτέλεση, να βρίσκουμε λύσεις απεμπλοκής στα σημεία εκείνα που η προηγούμενη κυβέρνηση άφηνε είτε στην τύχη είτε σε ακατάλληλες προσεγγίσεις, τεχνικά και κοινωνικά. Απαιτείται βέβαια η διάθεση του έργου προς χρήση στους πολίτες, το συντομότερο δυνατό, χωρίς καθυστερήσεις.
Η κυβέρνηση πέραν της αυτονόητης υλοποίησης του έργου, έχει συμβάλλει ουσιαστικά στην πρόσθεση επιπλέον 30 εκατομμυρίων ευρώ από εθνικούς πόρους σε πολύ δύσκολη συγκυρία, πέραν των 90 εκατομμυρίων ευρώ συγχρηματοδοτούμενων με τα οποία εκτελείται ως τώρα το σύνολο του έργου και στη γρήγορη απεμπλοκή και εξισορρόπηση των αναγκών της τοπικής κοινωνίας για την εξεύρεση λύσης στην χρόνια εκκρεμούσα χάραξη του πεδινού τμήματος».
Αισιόδοξος για σύνδεση Εγνατίας με ΒΙ.ΠΕ. και Μαρώνεια, ο περιφερειάρχης
Τις εντάξεις δύο νέων έργων υποδομών, τα οποία θα δώσουν άλλη πνοή στην Ροδόπη, ανακοίνωσε μετά το τέλος της επίσκεψης στον κάθετο άξονα ο περιφερειάρχης ΑΜ-Θ.
Ο κ. Γιαννακίδης έκανε γνωστό ότι μέχρι τέλος του έτους, θα υποβληθεί ο φάκελος, σε πρόσκληση που έχει ενεργοποιηθεί από την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, για την κατασκευή του κόμβου της Βιομηχανικής Περιοχής Κομοτηνής. «Πρόκειται για ένα διαχρονικό αίτημα της κοινωνίας και του Επιμελητηριακού κόσμου της Ροδόπης», δήλωσε ο περιφερειάρχης.
Στόχος επίσης είναι στο πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους να προχωρήσει η ένταξη του κόμβου στην περιοχή της Διώνης και έτσι να επιτευχθεί η σύνδεση της Εγνατίας Οδού με την Μαρώνεια.
Ακολουθήστε το xronos.gr στο Google News
