Το αεροδρόμιο Αν. Μπακάλμπαση χαρακτηρίζεται ως «δάσος» από την διεύθυνση Δασών!

Το ενδιαφέρον του βουλευτή Ροδόπης Ευριπ. Στυλιανίδη για το έργο που ήταν δρομολογημένο να περπατήσει ναυάγησε στην αλλαγή της πολιτικής ηγεσίας και στην μετατόπιση των προτεραιοτήτων. Όλο το ιστορικό  αποτυπώνονταν στην ερώτηση που είχε υποβάλλει όταν με την αλλαγή της πολιτικής ηγεσίας είχαν σταματήσει τα πάντα γύρω από το έργο. «?Στο πλαίσιο της προσέλκυσης νέων επενδύσεων, της αύξησης της τουριστικής κίνησης αλλά και της προώθησης του αεραθλητισμού στην Ελλάδα, το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών είχε αναλάβει το 2009 μέσω της υπηρεσίας πολιτικής Αεροπορίας την αναζήτηση κατάλληλων χώρων για τη δημιουργία αεροδρομίων γενικής αεροπορίας. Προκειμένου μάλιστα η κατασκευή αυτών των κέντρων να είναι οικονομικότερη και αποδοτικότερη, οι χώροι οι οποίοι αναζητούνταν ήταν παλαιά στρατιωτικά αεροδρόμια τα οποία είχαν παροπλιστεί, σε περιοχές όπου είναι δυνατή η ανάπτυξη τέτοιου είδους δραστηριοτήτων. Στους χώρους αυτούς θα κατασκευάζονταν σύγχρονα αεροδρόμια γενικής αεροπορίας-αεραθλητικά κέντρα, με στόχο την τουριστική και εμπορική τόνωση των περιοχών αυτών, καθώς επίσης και την ανάπτυξη των αεραθλητικών δραστηριοτήτων.  

Με γνώμονα την πολιτική αυτή αποφασίστηκε το 2009 η δημιουργία αεροδρομίου γενικής αεροπορίας-αεραθλητικού κέντρου στη θέση Μεσούνη-Κάμπος του Δήμου Αιγείρου του νομού Ροδόπης. Για το σκοπό αυτό, εξασφαλίστηκε η παραχώρηση από το υπουργείο αγροτικής ανάπτυξης χώρου 99 στρεμμάτων καθώς και η παραχώρηση για συνεκμετάλλευση από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας υφιστάμενου ανενεργού αεροδιαδρόμου.  Τον Αύγουστο του 2009 υπεγράφη σχετικό μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκομένων φορέων (υπουργείο Μεταφορών, υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας, Περιφέρεια Αν. Μακεδονίας και Θράκης, νομαρχία Ροδόπης, δήμος Κομοτηνής, δήμος Αιγείρου, εμπορικό και βιομηχανικό Επιμελητήριο Ροδόπης, αερολέσχη Κομοτηνής) και εγκρίθηκε από την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας ποσό 6.000.000 ευρώ. Το ποσό αυτό αφορά την ανακατασκευή και επέκταση του ανενεργού στρατιωτικού διαδρόμου που, μήκους 1.100 και πλάτους 30 μέτρων, με δάπεδο στάθμευσης αεροσκαφών, για ανάπτυξη πτητικής δραστηριότητας ελαφρών αεροσκαφών, μικρών jet και εγκατάσταση αεροπορικών σχολών. Επιπλέον, προβλέπεται η κατασκευή κτηρίου αεροσταθμού επιφανείας 380 τ.μ. με τις απαραίτητες εγκαταστάσεις λειτουργίας και ασφαλείας (αίθουσα αναμονής επιβατών, γραφεία ΥΠΑ- ΕΛ.ΑΣ- τελωνείου, εκθεσιακού χώρου, σταθμού πυροσβεστικής, υποστέγου στέγασης αεροσκαφών καθώς και έργα για τη λειτουργία του Αεραθλητικού Κέντρου Κομοτηνής, με στόχο την ανάπτυξη του αεραθλητισμού (ανεμοπορία, αερομοντελισμό κ.α) αλλά και του τουρισμού στην ευρύτερη περιοχή. Κατά την υπογραφή μάλιστα του μνημονίου συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκομένων φορέων ανακοινώθηκε ότι το αεροδρόμιο γενικής αεροπορίας Κομοτηνής θα ονομαστεί «Αναστάσιος Μπακάλμπασης» προς τιμήν του πολιτικού από τη Θράκη που διετέλεσε υπουργός αεροπορίας στις κυβερνήσεις του Ελ. Βενιζέλου και Αλ. Παπαναστασίου.  Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου τότε ήταν διετές και η ολοκλήρωσή του προβλέπονταν για το 2011. Το Σεπτέμβριο του 2009 η υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας ενέκρινε τη χρηματοδότηση μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων καθώς και τη σύνταξη τεχνικών προδιαγραφών και στις 17-09-2009 η υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας ξεκίνησε την εκτέλεση γεωτεχνικών εργασιών στο χώρο.  Με την αλλαγή της πολιτικής ηγεσίας που ακολούθησε τις εκλογές του 2009 η εκτέλεση του έργου έχει παγώσει. Μάλιστα, με έγγραφό της από 09-02-2010 προς την περιφέρεια Αν. Μακεδονίας και Θράκης η υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας ζητούσε να σταματήσουν οι διαδικασίες σύνταξης μελετών καθώς αναμενόταν οδηγίες του υπουργείου υποδομών, μεταφορών και δικτύων. Μια ακόμη προσπάθεια ναυάγησε. 

Πιο πρόσφατα μέρος της έκτασης αυτής αφού έχει παγώσει καθ΄ ολοκληρίαν το έργο, χαρακτηρίζεται «δάσος». Τί άλλο λοιπόν να μας συμβεί; Πάλι αν ξεκινήσει ποτέ η ανάπτυξη του χώρου θα προσκρούουμε στο ανύπαρκτο δάσος;