Βούλγαροι οδηγοί στην αντεπίθεση, απέκλεισαν τα σύνορα

Από 1-1-2010 έως και τον Απρίλιο του 2013 έχουν κλείσει 2.125 εμπορικές επιχειρήσεις στην Ξάνθη. Αυτή είναι η πραγματικότητα στο γειτονικό νομό όπως τη μετέφερε μιλώντας στο «Χ», ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ξάνθης Στέλιος Μωραΐτης. Αφορμή για ακόμη μία φορά στάθηκε το κλείσιμο για οχήματα άνω των 2 τόνων του συνοριακού σταθμού Αγίου Κωνσταντίνου Ξάνθης – Ζλατογκραντ. 

Η απόφαση αυτή ελήφθη από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας μετά από πίεση που άσκησε ο εμπορικός κόσμος και τα Επιμελητήρια της Βόρειας Ελλάδας που ζήτησαν δυναμικά την εφαρμογή των προβλεπόμενων περιορισμών κυκλοφορίας στην συγκεκριμένη οδό. Το θέμα έχει πάρει διαστάσεις και στη βουλγαρική πλευρά, ενώ ο εμπορικός κόσμος εμμένει στις θέσεις του, υποστηρίζοντας ότι η  Ξάνθη εξαιτίας του λαθρεμπορίου που οργιάζει αλλά και της αιμορραγίας από τις νόμιμες αγορές που γίνονται από τη γειτονική χώρα έχει χάσει χιλιάδες θέσεις εργασίας. «Η ανεργία από αυτή την υπόθεση του ανοίγματος της διόδου στο νομό Ξάνθης εκτινάχτηκε γύρω στις 4.000-5.000 θέσεις εργασίας γιατί πολλές από τις επιχειρήσεις που έκλεισαν απασχολούσαν εργαζόμενους. Παράλληλα χάθηκαν πολλές οικογενειακές επιχειρήσεις και υπάρχουν άνεργες οικογένειες», είπε μιλώντας στο «Χ» ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Ξάνθης. 

Ο κ. Μωραΐτης τόνισε ότι οι έλεγχοι των αρμόδιων υπηρεσιών απέτυχαν ως προς την πάταξη του λαθρεμπορίου που ανθεί ειδικά στο νομό της Ξάνθης. Τρανό παράδειγμα αποτελούν τα Κλιμάκια Ελέγχου Λαϊκών Αγορών και Υπαίθριου Εμπορίου (ΚΕΛΑΥΕ), που απέτυχαν στο έργο τους. Ο νομός Ξάνθης ήταν από τους πρώτους που προχώρησε στη συγκρότηση του ΚΕΛΑΥΕ με 45 υπαλλήλους όμως αυτοί μειώθηκαν στους 8, όπως κατήγγειλε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου. «Εμείς δε θέλαμε να κλείσουμε το δρόμο, εμείς θέλαμε να λειτουργήσουν τα ΚΕΛΑΥΕ, να ελεγχθούν οι παράνομοι για να εισπραχθούν χρήματα από το υγιές εμπόριο, να μην κλείσουν επιχειρήσεις. Πολλοί ανυποψίαστοι πολίτες ψωνίζουν από παραεμπόρους γιατί νομίζουν ότι θα έχουν όφελος. Όμως όλοι αυτοί οι πολίτες που πληρώνουν χαράτσια και φόρους πρέπει να ξέρουν ότι όταν δεν εισπράττει χρήματα το κράτος από το υγιές εμπόριο μένουν τρύπες. Αυτές οι τρύπες κλείνουν μέσα από τους επιπρόσθετους φόρους». Ο κ. Μωραΐτης ζήτησε ενίσχυση των ελεγκτικών κλιμακίων και να δοθούν κίνητρα στους υπαλλήλους που τα στελεχώνουν. Με αυτό τον τρόπο θα υπάρχει μεγαλύτερη απόδοση των  ΚΕΛΑΥΕ εκτίμησε.   

Όσον αφορά στην απαγόρευση διέλευσης των οχημάτων άνω των δύο τόνων στο συνοριακό σταθμό Αγίου Κωνσταντίνου Ξάνθης ? Ζλατογκραντ, ο κ. Μωραίτης είπε πως τηρείται η νομιμότητα καθώς ο δρόμος έχει προδιαγραφές ήπιας κυκλοφορίας. «Καταρχήν αυτές οι απαγορευτικές πινακίδες μπήκαν από τις τεχνικές υπηρεσίες των πρώην νομαρχιών βάση των προδιαγραφών και της μελέτης του δρόμου. Από την αρχή μπήκαν αυτές οι πινακίδες. Τώρα γιατί δεν εφαρμόστηκαν αυτοί οι κανονισμοί από την αρχή, αυτό είναι ένα άλλο ερώτημα. Εμείς δεν είμαστε εισαγγελείς. Πρέπει  να ελέγχονται τα βαρέα και φαρδιά οχήματα διότι είναι επικίνδυνος ο δρόμος. Είναι στενός ο δρόμος, δεν μπορεί να λειτουργήσει ούτε εμείς μπορούμε να υποχρεώσουμε την τροχαία να παραβεί τον κανονισμό», τόνισε. 

Πάντως υπάρχουν εξελίξεις στην υπόθεση αυτή καθώς χθες οι Βούλγαροι οδηγοί φορτηγών προχώρησαν στο κλείσιμο μίας λωρίδας κυκλοφορίας  από τη βουλγαρική πλευρά της μεθορίου. Σύμφωνα με επίσημη ενημέρωσης της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αν. Μακεδονίας και Θράκης ο δρόμος έκλεισε από τις 11:00 το πρωί έως και τις 2:00 το μεσημέρι της Δευτέρας. Οι Βούλγαροι φέρεται με αυτό τον τρόπο να διαμαρτύρονται στο απαγορευτικό που εφαρμόζει η Ελλάδα για την είσοδο βαρέων οχημάτων. Πάντως από την τρίωρη κινητοποίηση δεν υπήρξε πρόβλημα στη διέλευση των οχημάτων από την ελληνική πλευρά. 

Δήμος Μπακιρτζάκης