Ο δρόμος θα γράψει τη δική του ιστορία?

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Μοιραστείτε το

Ανυπόμονοι Βούλγαροι συγκεντρώθηκαν στα σύνορα για τη διάνοιξη που περίμεναν χρόνια, όπως είπαν εκπρόσωποι Βουλγαρικών Αρχών Νέες προοπτικές συνεργασιών για τη Θράκη που αποκτά για πρώτη φορά ευρωπαϊκή ενδοχώρα, ανοίγει η συνοριακή διάβαση Νυμφαία – Μακάζα Ρεπορτάζ Δήμητρα Συμεωνίδου

Μόλις 17 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου χωρίζουν (ή καλύτερα ενώνουν) Ελλάδα και Βουλγαρία. Οι δύο χώρες απέκτησαν την πλέον σύγχρονη δίοδο που εκμηδενίζει τις αποστάσεις και τους χρόνους φέρνοντας πιο κοντά τη Ροδόπη και τη Θράκη στη βαλκανική ενδοχώρα και αντίστοιχα, παρέχει διέξοδο στους Βαλκάνιους προς το Αιγαίο. Νέους δρόμους, νέες προοπτικές και νέες συνεργασίες ανοίγει η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης με τη νέα διάβαση Νυμφαίας ? Μακάζα, που δόθηκε στην κυκλοφορία το μεσημέρι της Δευτέρας 9 Σεπτεμβρίου και έφερε χαμόγελα, σε αιρετούς αλλά και σε απλούς πολίτες, αλλά ταυτόχρονα προβλημάτισε όσους φοβούνται ελλιπή έλεγχο στα σύνορα και αθρόα είσοδο φθηνών προϊόντων.

ΤΜΗΜΑ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ

Ο κάθετος άξονας 75 της Εγνατία Οδού «Κομοτηνή ? Νυμφαία ? Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα» δια μέσου του βελτιωμένου υφιστάμενου οδικού δικτύου της περιοχής συνδέεται με την Κομοτηνή και την Εγνατία Οδό. Ο κάθετος άξονας 75 αποτελεί μέρος του πανευρωπαϊκού άξονα ΙΧ και συνδέει την Εγνατία Οδό με το συνοριακό σταθμό Μάκαζα και το κύριο οδικό δίκτυο της Βουλγαρίας. Η ολοκλήρωση της κατασκευής του άξονα αποτελεί έργο προτεραιότητας σε εθνικό επίπεδο, καθώς συμβάλλει στη σύνδεση της Βόρειας Ελλάδας με τις βαλκανικές χώρες και στην αύξηση της προσπελασιμότητας των περιοχών που διατρέχει ενισχύοντας την εθνική αναπτυξιακή στρατηγική στον τομέα των μεταφορών.

ΣΗΡΑΓΓΕΣ: ΝΥΜΦΑΙΑ, ΤΥΧΕΡΟ, ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΚΑΙ ΣΟΛΟΜΩΝΤΑΣ

Η βούληση υλοποίησης του άξονα εκφράσθηκε μέσω της υπογραφής του πρωτοκόλλου διμερούς συμφωνίας Ελλάδας και Βουλγαρίας το οποίο καθόρισε για όλο τον άξονα, τόσο σε ελληνικό όσο και βουλγαρικό έδαφος, τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά της οδού, όπως τυπική διατομή (πλάτους 7,5μ./10,5μ.) και ταχύτητα μελέτης 80 km/h. Το τμήμα του άξονα που αποδίδεται στην κυκλοφορία περιλαμβάνει 2 ισόπεδους κόμβους, 3 τεχνικά κάτω διαβάσεων και 5 σήραγγες συνολικού μήκους 1,75 χλμ. Το μεγαλύτερο μέρους του τμήματος διασχίζει ορεινό ανάγλυφο με αποτέλεσμα την κατασκευή δεκάδων υψηλών ορυγμάτων και επιχωμάτων. Το κόστος κατασκευής του τμήματος αυτού ανέρχεται σε 90 εκ. ευρώ, ενώ χρηματοδοτήθηκε στο πλαίσιο του Ε.Π./ΟΑΛΑΑ του Γ΄ΚΠΣ και στο πλαίσιο του ΕΠ/Ενίσχυση της προσπελασιμότητας του ΕΣΠΑ.

Κορίτσια με λουλούδια και παραδοσιακές στολές ομόρφυναν το σκηνικό στα σύνορα

ΟΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΕΣ ΕΚΟΨΑΝ ΤΗΝ ΚΟΡΔΕΛΑ ΤΩΝ ΕΓΚΑΙΝΙΩΝ

«Η ημέρα των εγκαινίων είναι ιστορική, καθώς ένα όραμα δεκαετιών για τη Ροδόπη παίρνει σάρκα και οστά. Ο κάθετος άξονας που θα διασυνδέει τη Ροδόπη, την Περιφέρεια με την ενδοχώρα της Βαλκανικής δίνεται πλέον στην κυκλοφορία. Σε αυτό το σημείο η νέα γεωοικονομία συναντά την ιστορία», ανέφερε ο περιφερειάρχης ΑΜ-Θ Άρης Γιαννακίδης κατά τη διάρκεια της τελετής εγκαινίων του μεθοριακού σταθμού. Ο κ. Γιαννακίδης μαζί με τον ομόλογο του, τον περιφερειάρχη Κίρτζαλι Μπίσερ Νικόλωφ, έδωσαν επίσημα σε κυκλοφορία τον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού και, στην τελετή παραβρέθηκαν ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της «Εγνατίας Οδού ΑΕ» Παρασκευάς Σαββαΐδης, οι βουλευτές Ευριπίδης Στυλιανίδης και Αϊχάν Καραγιουσούφ, οι αντιπεριφερειάρχες της ΑΜ-Θ, Έλληνες και Βούλγαροι δήμαρχοι, κοινωνικοί και παραγωγικοί φορείς της περιοχής και πλήθος κόσμου. Την πεποίθηση του ότι η Περιφέρεια ΑΜ-Θ αποκτά ταυτότητα και διεθνή αναγνωρισιμότητα, εξέφρασε ο περιφερειάρχης Άρης Γιαννακίδης, ο οποίος τόνισε πως η περιοχή δυναμώνει μέσα από τα λιμάνια, τις οδικές υποδομές, τον σιδηρόδρομο και τα αεροδρόμια της. Παράλληλα επεσήμανε πως οι δύο λαοί πρέπει να δουν την συγκεκριμένη διάνοιξη, ως δρόμο ευκαιριών, συνεργασιών, νέων προοπτικών και κάλεσε τους Βούλγαρους να επισκεφθούν και να γνωρίσουν τις ομορφιές και την φιλοξενία της Ροδόπης και της Περιφέρειας ΑΜ-Θ.

ΤΟ «ΚΑΡΦΙ» ΤΟΥ ΒΟΥΛΓΑΡΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ

Καλό ταξίδι σε Έλληνες και Βούλγαρους οι οποίοι θα διασχίσουν εκατέρωθεν τα σύνορα, ευχήθηκε ο περιφερειάρχης Κίρτζαλι Μπίσερ Νικόλωφ. Νωρίτερα βέβαια φρόντισε να εκφράσει το παράπονό του, γιατί σήμερα και για τους επόμενους τουλάχιστον έξι μήνες η διέλευση στο δρόμο επιτρέπεται μόνο για οχήματα μέχρι 3,5 τόνους. «Ελπίζω αυτοί οι όροι που συμφωνήθηκαν σε οικονομικό επίπεδο να ισχύουν μόνο μέχρι τη στιγμή που θα κατασκευαστεί το υπόλοιπο οδικό τμήμα, το οποίο θα ολοκληρωθεί αυτό το φθινόπωρο. Η κατασκευή προχωράει γρήγορα και τώρα χτίζουν τη γέφυρα γύρω από το χωριό Κίρκοβο», είπε ο περιφερειάρχης φανερώνοντας έτσι μία δυσαρέσκεια για το γεγονός του αποκλεισμού οχημάτων άνω των 3,5 τόνων.

Εκατοντάδες Βούλγαροι πολίτες έσπευσαν μαζικά στα σύνορα

ΑΝΥΠΟΜΟΝΟΙ ΟΙ ΒΟΥΛΓΑΡΟΙ

Χιλιάδες οδηγοί από τη Βουλγαρία ανέμεναν το άνοιγμα του δρόμου σχηματίζοντας ουρές χιλιομέτρων στο τελωνείο, ενώ μόλις δόθηκε σε κυκλοφορία ο κάθετος άξονας έκαναν την πρώτη είσοδο προς Κομοτηνή. Η ανυπομονησία για τη στιγμή που θα δοθεί σε κυκλοφορία ο κάθετος άξονας ήταν έκδηλη, κυρίως από τη βουλγαρική πλευρά. Γι’ αυτό άλλωστε και η αρχική συμφωνία μεταξύ των δύο χωρών να μην επιτραπεί η είσοδος πολιτών στο μεθοριακό σταθμό όση ώρα θα διαρκούσε η τελετή εγκαινίων δεν τηρήθηκε από τη Βουλγαρία. Οι αρχές της γειτονικής χώρας επέτρεψαν τον κόσμο να προσεγγίσει. Γυναίκες, άνδρες και παιδιά, ορισμένοι κρατώντας βουλγαρικές σημαίες στα χέρια έφτασαν με τα πόδια μέχρι το τελωνείο για να δουν από κοντά, να κόβεται η κορδέλα των εγκαινίων. Κορίτσια με παραδοσιακές στολές και βουλγαρική μουσική πλαισίωσαν την τελετή, ενώ από ελληνικής πλευράς δεν υπήρξε καμία προετοιμασία, ώστε να δοθεί χρώμα…ελληνικό στην τελετή. Το άνοιγμα του δρόμου έδωσε και στην Ελλάδα το έναυσμα να ξεκινήσουν δειλά δειλά τη χρήση του δρόμου οι πρώτοι επισκέπτες, οι οποίοι αυξάνονταν όσο περνούσε η ώρα. Ακόμα και με μηχανάκια κάτοικοι των χωριών γύρω από το δρόμο κατευθύνονταν στο μεθοριακό σταθμό θέλοντας να γνωρίσουν την άλλη πλευρά των συνόρων.

ΤΑ ΕΥΤΡΑΠΕΛΑ ΤΗΣ ΠΡΩΤΗΣ ΜΕΡΑΣ

Πάντως η πρώτη μέρα λειτουργίας του δρόμου ανέδειξε και ορισμένα ευτράπελα. Ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος χτισμένος στα βουνά της Ροδόπης διαθέτει αρκετές στροφές και ανηφόρες και, σε ορισμένα σημεία η ορατότητα είναι δυσχερής. Γι? αυτό και φυσικά απαιτείται η προσοχή των οδηγών. Εκεί όμως που απαιτείται ιδιαίτερη προσευχή είναι όταν το δρόμο αποφασίσουν να διασχίσουν συμπαθή τετράποδα. Οι παχιές αγελάδες αγνώστου προέλευσης ήδη από χθες που άνοιξε ο κάθετος άξονας φανέρωσαν την παρουσία τους αφήνοντας πάνω στο οδόστρωμα τα περιττώματα τους. Η προστατευτική περίφραξη απουσιάζει και έτσι οι αγελάδες μπορούν εύκολα να προσεγγίσουν. Παράλληλα χθες η ελληνική πλευρά έκανε μία γκάφα ολκής. Όταν άνοιξε ο δρόμος αποκαλύφθηκαν και όλες οι πινακίδες επί ελληνικού εδάφους. Αποκαλύφθηκε όμως και μία πινακίδα που δεν έπρεπε. Ήταν εκείνη που δίνει πρόσβαση στον άφτιαχτο δρόμο Καρυδιάς ? Κομοτηνής. Και ενώ κανονικά η κυκλοφορία θα έπρεπε να διοχετεύεται στον παράλληλο δρόμο του Κικιδίου, η αποκάλυψη της πινακίδας είχε σαν αποτέλεσμα οι Βούλγαροι οδηγοί να κατευθύνονται στο δρόμο ? εργοτάξιο και να εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια κυκλοφοριακής συμφόρησης. Πάντως ακόμα και την ημέρα των εγκαινίων τα μαγαζιά της Κομοτηνής, πλην καφετεριών και καταστημάτων εστίασης, παρέμειναν ερμητικά κλειστά, σε αντίθεση με τα μαγαζιά της Βουλγαρίας τα οποία υποδέχτηκαν τους επισκέπτες με πόρτες ορθάνοιχτες.

ΑΙΡΕΤΑΙ ΣΕ 6 ΜΗΝΕΣ Η ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΩΝ

Μετά τα εγκαίνια του νέου μεθοριακού σταθμού, εφεξής, υπάρχουν έξι οργανωμένα μεθοριακά περάσματα, σε Προμαχώνα Σερρών, Εξοχή Δράμας, Θέρμες Ξάνθης, Νυμφαία Ροδόπης, Κυπρίνο και Ορμένιο Έβρου, όπου εξυπηρετούν τη μετακίνηση ανθρώπων και διακίνηση αγαθών ανάμεσα στις δύο χώρες και ενώνουν τη Βόρεια Ελλάδα με τις αγορές της κεντρικής Ευρώπης. Σύμφωνα με απόφαση των υπουργείων Εξωτερικών των δύο χωρών από τον συνοριακό σταθμό Νυμφαίας ? Μακάζα, επιτρέπεται να διέρχονται, επί του παρόντος, μόνο επιβατικά οχήματα και minibus μέχρι 9 θέσεων (8 επιβατών και οδηγού), καθώς και φορτηγά μικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους. Επισημαίνεται ότι αυτό ισχύει σε πρώτη φάση και για διάστημα 6 μηνών. Παράλληλα θα απαγορευθεί η κυκλοφορία οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία. Οι οδηγοί πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με πράσινη κάρτα αυτοκινήτου, ενώ η είσοδος γίνεται με ταυτότητα νέου τύπου ή με διαβατήριο. Η διαδρομή που πρέπει να ακολουθούν οι ενδιαφερόμενοι είναι: Κομοτηνή ? Διασταύρωση Κικιδίου ? Ανάχωμα ? Διασταύρωση Καρυδιάς ? Διασταύρωση Τυχηρού.

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ

Ενδεικτικές αποστάσεις και χρόνοι από Κομοτηνή μέσω νέου Μεθοριακού Σταθμού:

• Κίρτζαλι 78 χιλιόμετρα, 1 ώρα και 10 λεπτά.

? Χάσκοβο 124 χιλιόμετρα, 1 ώρα και 50 λεπτά.

? Ντιμίτροβγκραντ 140 χιλιόμετρα, 2 ώρες

? Στάρα Ζαγόρα 183 χιλιόμετρα, 2 ώρες και 30 λεπτά

? Φιλιππούπολη(μέσω Μινεράρλι Μπάνι) 185 χιλιόμετρα, 2 ώρες και 40 λεπτά.

? Σλίβεν 250 χιλιόμετρα, 3 ώρες και 15 λεπτά.

? Γιάμπολ 267 χιλιόμετρα, 3 ώρες και 30 λεπτά.

? Σόφια 322 χιλιόμετρα, 4 ώρες.

? Μπουργκάζ (μέσω Στάρα Ζαγόρα) 345 χιλιόμετρα, 4 ώρες

? Ρούσε (γέφυρα Δούναβη) 405 χιλιόμετρα, 5 ώρες και 30 λεπτά.

? Βουκουρέστι ( Ρουμανία) 465 χιλιόμετρα, 6 ώρες και 30 λεπτά.

Ο μητροπολίτης Μαρωνείς και Κομοτηνής κ. Παντελήμων με την πρέσβη της Βουλγαρίας Αιμιλία Κράλεβα

ΘΡΑΚΗ: ΚΟΜΒΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Ως μια σημαντική μέρα για τη Θράκη, χαρακτήρισε ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος, τα εγκαίνια του νέου μεθοριακού σταθμού της Νυμφαίας και τόνισε πως η περιοχή έχει τα εχέγγυα να γίνει κόμβος συνδυασμένων μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης. Όπως ανέφερε ο ίδιος χαρακτηριστικά «παραδίδουμε σε κυκλοφορία τον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, από Κομοτηνή έως τα Ελληνοβουλγαρικά σύνορα, ο οποίος σε συνδυασμό με το αντίστοιχο έργο που έχει κατασκευαστεί από τη Βουλγαρία θα αυξήσει σημαντικά τον τουρισμό και τις εμπορικές συναλλαγές στην περιοχή. Αξίζει να σημειώσουμε ότι αναφερόμαστε σε ένα έργο το οποίο χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ανήκει στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα. Οφείλουμε όλοι να ενεργήσουμε με τρόπο ο οποίος θα επιτρέψει η Θράκη να γίνει κόμβος συνδυασμένων μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης. Εμείς στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κτίζουμε τα θεμέλια αυτής της προοπτικής».

Ο δήμαρχος Κομοτηνής Γιώργος Πετρίδης με το δήμαρχο Καβάλας Κωστή Σιμιτσή στο βουλγαρικό έδαφος

Άνοιξε μετά από αγώνες πολλών ετών ο κάθετος άξονας Κομοτηνής-Βουλγαρίας, σημείωσε στις δηλώσεις του ο πρώην υπουργός και βουλευτής Ροδόπης Ευριπίδης Στυλιανίδης, «η Θράκη για πρώτη φορά στην ιστορία της αποκτά ευρωπαϊκή ενδοχώρα. Νιώθω μεγάλη συγκίνηση γιατί είναι μεγάλη και σπάνια η χαρά ενός πολιτικού όταν βλέπει το έργο του να ολοκληρώνεται. Τώρα έχουμε μια μεγάλη ευκαιρία για την ανάπτυξη του διασυνοριακού εμπορίου, του τουρισμού και της πολιτιστικής συνεργασίας.

Μπορούμε με τις κατάλληλες πολιτικές να ανοίξουμε νέους δρόμους στην ειρήνη, τη συνεργασία και την ανάπτυξη».

Πιστεύω ότι θα συμβάλει καθοριστικά στην ανάπτυξη της περιοχής, ήταν το σχόλιο που έκανε ο αντιπεριφερειάρχης Ροδόπης Παύλος Δαμιανίδης, σημειώνοντας τα εξής, «είναι πολύ σημαντικό να έχουμε ανοιχτά σύνορα προς όλες τις κατευθύνσεις. Διευρύνει πάρα πολύ τους ορίζοντες της περιοχής. Θα δούμε, βέβαια, και στο επόμενο χρονικό διάστημα στην πράξη τις επιπτώσεις. Σίγουρα για την περιοχή μας θα υπάρξουν και αρνητικά και θετικά. Αυτό συμβαίνει σε κάθε περίπτωση, αλλά νομίζω ότι το ισοζύγιο αυτών των πραγμάτων τελικά θα είναι πολύ θετικό για την περιοχή μας.

Το άνοιγμα του δρόμου σηματοδοτεί μια καινούρια μέρα και για τη Βουλγαρία και για την Ελλάδα».

«Να κόψουμε τις προκαταλήψεις» ευχήθηκε ο Ευριπίδης Στυλιανίδης με το μαχαίρι που δέχτηκε ως δώρο από τους Βούλγαρους αξιωματούχους

Αναδείξαμε ως αριστερά την ανάγκη του κάθετου άξονα όταν οι συντηρητικές δυνάμεις της χώρας προσηλωμένες στη λογική του, «από βορρά κίνδυνου», δεν το είχαν καν ως σκέψη, ανέφερε ο Δημήτρης Χαρίτου περιφερειακός σύμβουλος της παράταξης Αριστερή Οικολογική Συνεργασίας, που ήταν παρών στην τελετή των εγκαινίων.

Ο ίδιος τόνισε τα εξής: «πιστεύαμε και πιστεύουμε ότι μπορεί υπό προϋποθέσεις να συμβάλει στην ανάπτυξη και συνεργασία ανάμεσα στις βαλκανικές χώρες αλλά και στην ευημερία των λαών. Αυτή η θεώρησή μας δε μπορεί να κρύψει από τα μάτια μας σημαντικά ζητήματα. Πρώτα από όλα ότι ο κάθετος άξονας παραδίδεται ανολοκλήρωτος στην κυκλοφορία, πράγμα που εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους κυκλοφοριακής ασφάλειας, όπως επίσης και ότι εργαζόμενοι είναι εφτά μήνες απλήρωτοι. Το σημαντικότερο, όμως, κατά τη γνώμη μας είναι ότι ο κάθετος άξονας, δεν αποτελεί από μόνος του πανάκια.

Όσο συνεχίζονται οι «ηφαιστειακές» πολιτικές που εμποδίζουν την ανάπτυξη παραγωγικών δομών σε τομείς, όπως για παράδειγμα ο τουρισμός. Όσο απαξιώνονται οι επιστήμες, η πανεπιστημιακή γνώση με την υποβάθμιση του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου που αποτελούν τα συντηρητικά πλεονεκτήματα της περιοχής μας, όσο οι σκληρές πολιτικές της λιτότητας καθηλώνουν την αγοραστική δύναμη των εργαζομένων, τόσο δυστυχώς υπάρχει ο κίνδυνος να δεχθούν αφόρητες πιέσεις τομείς και κλάδοι της τοπικής μας οικονομίας. Σήμερα είναι ανάγκη να υπάρξει μια μεγάλη πολιτική αλλαγή που θα ανοίξει τον δρόμο για την παραγωγική οικονομική ανασυγκρότηση της χώρας και θα αξιοποιήσει και τα τοπικά πλεονεκτήματα της περιοχής».

ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣΜΕΤΑ ΤΑ ΣΥΝΟΡΑ

Πλούσια βλάστηση και υποδομές αρκούντως ασφαλής θα συναντήσει ο Έλληνας επισκέπτης περνώντας από το μεθοριακό σταθμό Νυμφαία ? Μακάζα.

Τα πρώτα χιλιόμετρα δρόμου οδηγούν στο Κίρκοβο ένα χωριό μερικών χιλιάδων κατοίκων. Εκεί τα καταστήματα ειδών διατροφής, ξύλου, οικοδομικών υλικών, έχουν ήδη τοποθετήσει πινακίδες γραμμένες στην ελληνική γλώσσα, διαφημίζοντας τα προϊόντα τους και κάνοντας μνεία σε ειδικές τιμές. Μία επίσκεψη λίγων λεπτών στο Κίρκοβο είναι αρκετή, αφού το χωριό δεν παρουσιάζει κάποια ιδιαίτερη ομορφιά.

Παρόλα αυτά τα μικρά ξενοδοχεία που υπάρχουν σε αυτό διαθέτουν πισίνες, φανερώνοντας το διακαή πόθο των Βούλγαρων για το υγρό στοιχείο. Πάντως οι άνθρωποι είναι φιλόξενοι και ευγενικοί. Κάνουν προσπάθεια να μιλήσουν την ελληνική γλώσσα και φυσικά δέχονται στις συναλλαγές λέβα αλλά και ευρώ.

Οι πινακίδες, γραμμένες κατά πλειοψηφία στη βουλγαρική γλώσσα, θα δυσκολέψουν τον οδηγό που θέλει να γνωρίσει τη διασυνοριακή περιοχή. Πάντως ήδη άρχισαν να τοποθετούνται πινακίδες με λατινικούς χαρακτήρες για τη διευκόλυνση των ξένων οδηγών.

Πάντως, περίπου 40 χιλιόμετρα απέχει η πρώτη μεγάλη βουλγαρική πόλη, το Κίρτζαλι, από τα σύνορα και στη διαδρομή μέχρι εκεί ο επισκέπτης μπορεί να θαυμάσει την πανέμορφη θέα των βουνών της Ροδόπης, να κάνει στάση σε παραδοσιακά καφέ παρακείμενων χωριών αλλά και να διανυκτερεύσει σε ξενώνες, χτισμένους από ξύλο και πέτρα.

Το σίγουρο είναι ότι η συνοριακή αυτή δίοδος ανοίγει μπροστά μας τη βαλκανική ενδοχώρα την οποία αξίζει να ανακαλύψουμε.