Ως «ανάχωμα» κατά του χρυσού παρουσιάζουν την παραλιακή διασύνδεση της Θράκης παραλιών Μαρώνειας –Μαρμαρίτσας-αρχαίας Ισμάρας- Σύναξης- Πετρωτώ ν- ορίων νομού Έβρου Εκεί δεν θα έπρεπε να υπάρξει τεχνική παρέμβαση αφού το τοπίο το σμίλεψε νομοτελειακά η φύση και θα πρέπει να παραμείνει παρθένο, σαν φυσική προίκα της περιοχής Η ευκολότερη πρόσβαση θα έπρεπε να γίνει μέσω καθέτων δρόμων από την Εγνατία οδό κι όχι να ροκανιστούν εκατομμύρια ευρώ σε εποχή οικονομικής κρίσης για ένα έργο που θα τραυματίσει ανεπανόρθωτα τη μοναδικότητα του τοπίου
Το ρεπορτάζ τυπικά αναφέρει όλα όσα έγιναν και όπως παρουσιάστηκαν προχθές στο περιφερειακό συμβούλιο ΑΜΘ σε ανθρώπους που ουδέποτε επισκέφθηκαν ή περπάτησαν την περιοχή, που ουδέποτε αφουγκράστηκαν τους ήχους ή είδαν το χρώμα την μοναδικότητά της, απλά γνωμοδότησαν επί μιας εισήγησης που μιλούσε για «αξιοποίηση» μέσα από ένα δρόμο που θα φέρει κυκλοφοριακή κίνηση και διασύνδεση με αστικά κέντρα. Και συναίνεσαν νομίζοντας ότι πράττουν το καλύτερο.
Η εφημερίδα μας που γνωρίζει σπιθαμή προς σπιθαμή το χώρο όπως είναι ατόφιος εκατοντάδες χρόνια τώρα κι αποτελεί το πιο αυθεντικό κομμάτι της ελληνικής γης με την μοναδικότητα της ομορφιά του, ακριβώς για το λόγο ότι δεν αλλοτριώθηκε από καραβάνια περίεργων που θα φέρει ένας δρόμος αφού τραυματίσει ανεπανόρθωτα την νομοτελειακή ομορφιά του, στέκεται κόντρα στην απόφαση αυτή της μελέτης και της εφαρμογής της προβάλλοντας αντιρρήσεις μετά λόγου γνώσεως. Δεν μπορεί να διαλύσουμε και πάλι το μοναδικό κομμάτι παρθένας ομορφιάς της Ροδόπης στα πλαίσια της ανάπτυξης.
Μάλιστα θα προτείναμε όποιοι περιφερειακοί σύμβουλοι θελήσουν, να τους ξεναγήσουμε στην διαδρομή αυτή που θα είναι μια εμπειρία ζωής να την νοιώσουν και μετά να πάρουν θέση αν πρέπει να χαθεί οριστικά και αμετάκλητα αυτή η εικόνα με την απόφασή τους να μελετηθεί ένας δρόμος στο σημείο εκείνο. Μέσα στο ανάγλυφο της αρχαίας Ισμάρας, στους παραδοσιακούς ελαιώνες της Σύναξης, στο Οδύσσειο Ρείθρο, τους γεωλογικούς σχηματισμούς της Μαρμαρίτσας απορούμε πως θα δουλέψουν μπουλντόζες για διανοίξεις, πώς θα μετακινηθούν γρανιτένιοι βράχοι εκατομμυρίων χρόνων, πως θα κοπούν δένδρα για να γίνει μια άσφαλτος διπλής κυκλοφορίας για την έλευση τουριστών.
Το τουριστικό προϊόν θα έχει μεγαλύτερη αξία κι ενδιαφέρον αν αναδεικνύεται από ειδικά οργανωμένες περιηγήσεις με τζιπ και σεβασμό στο χώρο κι όχι με την διέλευση κάθε άσχετου που θα μετατρέψει σε σκουπιδότοπο την περιοχή και φυσικά θα την καταστρέψει ολοκληρωτικά.
Περιηγήσεις πεζοπορίες και σεβασμός σε ότι σμίλεψε νομοτελειακά η φύση είναι το ελάχιστο που οφείλει η δική μας γενιά κι όχι να βάλει τους εργολάβους να μας εκπολιτίσουν. Η αρχαιολογία θα πρέπει να πάρει άμεσα θέση, οι γεωλόγοι, οι οικολόγοι, οι φυσιολάτρες, οι κυνηγοί, οι κτηνοτρόφοι, οι ίδιοι οι Μαρωνίτες για το ανοσιούργημα που ετοιμάζεται εν ονόματι της ανάπτυξης και μάλιστα ως …έργο προτεραιότητας.
Τα χρήματα αυτά κάλλιστα να δοθούν για ένα άλλο σκοπό, πιο ουσιαστικό και λειτουργικό. Να κατευθυνθούν στις έτοιμες μελέτες του μοναδικού ζωντανού σπηλαίου της περιοχής που είναι στα αζήτητα ενώ θα μπορούσε να αποτελέσει σημαντικό τουριστικό κράχτη.
.jpg)
ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΤΗΚΕ Η ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ
Το έργο του δρόμου όπως λέχθηκε στο προχθεσινό περιφερειακό συμβούλιο έχει εγκεκριμένη χρηματοδότηση και αναμένεται έως τα τέλη του 2013 να είναι έτοιμη και η μελέτη της οδού Μαρώνειας-παραλίας Πετρωτών-ορίων Ν. Έβρου αφού η βιασύνη είναι εμφανής. Την διαβεβαίωση αυτή παρείχε ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας και Θράκης κ. Γιαννακίδης στην συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου το βράδυ της Δευτέρας στην πόλη μας. Το περιφερειακό συμβούλιο τάχθηκε κατά πλειοψηφία υπέρ του έργου, αποφασίζοντας θετικά σε πρώτη φάση για την έγκριση της μελέτης του, κάτι πουν πρέπει για όσους γνωρίζουν την περιοχή αυτό να προκαλέσει όχι μόνο έντονη ανησυχία αλλά και προβληματισμό για το πόσο εύκολα αποφασίζεται η αλλαγή χρήσης ενός οικοσυστήματος με την έλευση ενός δρόμου.
Μάλιστα παρουσιάστηκε σαν ένα έργο πνοής που ικανοποιεί ένα χρόνιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας, καθώς αναμένεται να συνδέσει την παραλιακή ζώνη των τριών νομών της Θράκης! Το έργο αφορά στη βελτίωση – διαμόρφωση της υφιστάμενης χωμάτινης οδού που θα εξασφαλίζει την παραθαλάσσια σύνδεση των νομών Ροδόπης και Έβρου και ταυτόχρονα θα αποτελέσει έναν αρχαιολογικό περίπατο μεγάλου μήκους, διασφαλίζοντας όμως και την σύνδεση και ανάδειξη (μέσω της προσβασιμότητας) των αρχαιολογικών χώρων από τους οποίους διέρχεται η εν λόγω οδός αλλά θα συνδράμει και στην ανάδειξη του φυσικού περιβάλλοντος τού Ισμάρου Όρους. Ξεκινάει από τη διασταύρωση με την οδό Μαρώνειας ? Αγ. Χαραλάμπου, διέρχεται από το αρχαίο θέατρο Μαρώνειας, διασχίζει την περιοχή Μαρμαρίτσας, την Αρχαία Ισμάρα, διέρχεται από την παραλία Πετρωτών και τον αρχαιολογικό χώρο της Ζώνης-Μεσημβρίας και καταλήγει στην ασφαλτοστρωμένη οδό προς Δίκελλα ? Μάκρη.
Σύμφωνα με τον περιφερειάρχη που εμφανίζεται ως υπέρμαχος, η μελέτη που έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση θα είναι έτοιμη εντός του 2013, η χρηματοδότηση κατασκευής του θα ενταχθεί στην επόμενη προγραμματική περίοδο και αν δεν προκύψουν διαγωνιστικά προβλήματα, η κατασκευή του αναμένεται να αρχίσει το πρώτο εξάμηνο του 2014. Το παρουσίασε ως διαχρονικό αίτημα γιατί ενώνει τρεις νομούς παραλιακά, είπε ο κ. Γιαννακίδης και πρόσθεσε πως, «πράγματι για πολλά χρόνια εκκρεμούσε, όμως αυτή τη στιγμή υπάρχει εγγεγραμμένη χρηματοδότηση με πλήρη διασφάλιση, και αυτό το προνοήσαμε ως νομαρχία Ροδόπης. Επίσης η μελέτη θα είναι ώριμη στα τέλη του 2013. Το έργο θα μπει στη επόμενη προγραμματική περίοδο στοχεύοντας στο πρώτο εξάμηνο του 2014 να κατασκευάζεται, εφόσον δεν έχουμε προβλήματα».
Το περιφερειακό συμβούλιο αποφάσισε θετικά με την επικεφαλής της παράταξης Οικολογία Αλληλεγγύη να τάσσεται υπέρ του, καθώς όπως είπε το έργο εκτός από την ανάπτυξη μπορεί να λειτουργήσει και ως ανάχωμα κατά της εξόρυξης χρυσού στην ευρύτερη περιοχή. «Θεωρώ ότι πρέπει να αναπτυχθεί η συγκεκριμένη περιοχή και ίσως το έργο είναι και ανάχωμα για όσους θέλουν να βγάλουν το χρυσό», είπε χαρακτηριστικά. Το περιφερειακό συμβούλιο να σημειωθεί πως θα ενημερωθεί σε επόμενη συνεδρίαση με λεπτομέρειες για το δρόμο. Ο προϋπολογισμός της μελέτης ανέρχεται σε 1.138.099 ευρώ.
Σταύρος Φανφάνης
Ακολουθήστε το xronos.gr στο Google News
