Επί βουλγαρικού εδάφους ετοιμάζεται ο προκάτ κοινός μεθοριακός σταθμός Έτοιμος στα μέσα Νοεμβρίου ο δρόμος, εκτιμά η Εγνατία Θέλουν να ολοκληρωθεί μέχρι τις προεδρικές εκλογές στην ώρα τους στις 21 Οκτωβρίου ενώ στο δικό τους τμήμα δεν κινείται φύλλο?
Ο νέος πρόξενος της Βουλγαρίας στη Θεσσαλονίκη Βασίλ Βάλτσεβ, παλιός γνώριμος της περιοχής, αφού είχε χρηματίσει υπεύθυνος του προγράμματος INTERREG Ελλάδας- Βουλγαρίας, ήταν χθες στην Κομοτηνή συνοδευόμενος από τον εκτελεστικό γραμματέα της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης Κώστα Κατσιμίγα και επισκέφθηκαν στο έργο κατασκευής του κάθετου άξονα Κομοτηνή- Νυμφαία -Μακάζα-Κίρτζαλι.
«Ήταν μία ενδιαφέρουσα επίσκεψη σχολίασε στο «Χρόνο» ο κ. Κατσιμίγας, επισημαίνοντας ότι οι ρυθμοί κατασκευής είναι εντατικοί κυρίως από την ελληνική πλευρά. Τον Βούλγαρο πρόξενο συνόδευαν ο αναπληρωτής του Χαριζάν Χαριζάνοφ καθώς και σύμβουλοι του. Από το προξενείο της Θεσσαλονίκης. Από την άλλη, επικεφαλής της ελληνικής αντιπροσωπείας ήταν ο Κων. Κατσιμίγας, συνοδευόμενος από τον προϊστάμενο της διεύθυνσης τεχνικών έργων της Περιφέρειας Κώστα Δερνεκτσή, όπως επίσης και τον σύμβουλο του περιφερειάρχη Γιώργο Κουκουράβα. Στην κοινή επίσκεψη Ελλήνων και των Βουλγάρων, διαπιστώθηκε ότι επί ελληνικού εδάφους, προχωρούν οι εργασίες στα τελευταία 2 χιλιόμετρα του δρόμου, ενώ έχουν ολοκληρωθεί οι χωματουργικές, αν και σε δύο σημεία αντιμετωπίζονται προβλήματα από τις κατολισθήσεις.
Παράλληλα εκτιμάται ότι σύντομα θα έχει ολοκληρωθεί η ηλεκτροδότηση των πέντε σηράγγων και η οδοστρωσία τους, ώστε ο δρόμος να είναι έτοιμος στα μέσα Νοεμβρίου, σύμφωνα με την Εγνατία Οδό. Οι Βούλγαροι πιέζουν διπλωματικά για την ολοκλήρωση του άξονα και την χρήση του μέχρι τις Προεδρικές εκλογές που είναι τον επόμενο μήνα στις 21 Οκτωβρίου αλλά κάτι τέτοιο είναι ανέφικτο αφού η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ κατηγορηματικά μιλά για τέλος Νοεμβρίου.
Επί βουλγαρικού εδάφους ετοιμάζεται ο προκάτ μεθοριακός σταθμός
Παράλληλα οι Βούλγαροι τώρα ξεκινούν τις εργασίες κατασκευής του μεθοριακού σταθμού ο οποίος θα είναι κοινός και για τις δύο χώρες. Επιλέχθηκε η Βουλγαρία λόγω προβλημάτων στη μορφολογία του ελληνικού εδάφους.
Ο υπό κατασκευή σταθμός, σε βάθος περίπου 150 μέτρων στη βουλγαρική επικράτεια θα είναι ένα προκατασκευασμένο κτίριο και παράλληλα κατασκευάζεται το τελευταίο κομμάτι του δρόμου που θα ενωθεί με αυτόν της ελληνικής πλευράς.
«Βλέποντας από κοντά την πορεία των εργασιών διαπίστωσα ότι το ελληνικό κομμάτι είναι σαφώς καλύτερο, και από πλευράς γεωμετρίας και υποδομών αλλά και το βουλγάρικο είναι σε πολύ καλό επίπεδο. Για να γίνει ωστόσο, ο άξονας αυτός ένας ουσιαστικός άξονας, -γιατί είναι ένας δρόμος που θα ενώσει δύο αυτοκινητόδρομους σε απόσταση 100 χιλιομέτρων-, ο οποίος θα φέρει στην ανατολική Μακεδονία και Θράκη γρηγορότερα μεγάλα αστικά κέντρα των Βαλκανίων, πρέπει να αποπερατωθούν και τα υπόλοιπα κομμάτια. Επομένως είναι ένας δρόμος ιδιαίτερης σημασίας για όλη την Περιφέρεια και κυρίως για τα δύο λιμάνια την Αλεξανδρούπολη και την Καβάλα» θα πει στον «Χ» ο Κώστας Κατσιμίγας.
Πάντως τα κομμάτια που κατασκευάστηκαν πρόσφατα είναι καλά, ωστόσο παραμένει το κομμάτι από την Πάνδροσο μέχρι τον ανατολικό κόμβο της Εγνατίας που έχει μπροστά του ένα χρόνο τουλάχιστον αν όλα παν καλά. Αντίστοιχα το κομμάτι από την πόλη Ποτκόβο μέχρι το Κίρτζαλι, που είναι το παλιό επαρχιακό δίκτυο της Βουλγαρίας είναι στενός και αρκετά προβληματικός για την κίνηση βαρέων οχημάτων, αν και η βουλγαρική πλευρά, ισχυρίζεται ότι και αυτό το θέμα θα αντιμετωπιστεί χωρίς να δεσμεύονται για χρονοδιαγράμματα κλπ.
Να σημειωθεί ότι τις δύο αντιπροσωπείες, υποδέχθηκε στην ελληνοβουλγαρική μεθόριο η Περιφερειάρχης Κίρτζαλι, Ιβάνκα Ταουσάνοβα, η οποία δήλωσε ικανοποιημένη από την πορεία των έργων, εκτιμώντας ότι θα αυξηθεί σημαντικά η κίνηση από την Ελλάδα προς τη Βουλγαρία προς συμφέρον της γειτονικής χώρας. Αντιθέτως η ελληνική πλευρά πιστεύει ότι ο δρόμος αυτός θα φέρει οφέλη στην περιοχή μας, όταν ολοκληρωθεί το έργο και γίνει ένας ουσιαστικός άξονας που θα ενώσει όχι μόνο τα χωριά της νότιας Βουλγαρίας αλλά την ευρύτερη Βαλκανική με την περιοχή μας, φέρνοντας ταχύτερα μεγάλα αστικά κέντρα στην περιφέρεια μας.
Να σημειωθεί ότι με την ολοκλήρωση του δρόμου η Κομοτηνή από τη Φιλιππούπολη που είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Βουλγαρίας θα βρίσκεται σε απόσταση 155 χιλιομέτρων, το Κίρτζαλι 65 χιλιόμετρα και το Χάσκοβο περίπου 100 χιλιόμετρα. Τα μεγαλόπνοα σχέδια για διασύνδεση με Ρουμανία και Βουκουρέστι λόγω των κάθετων αξόνων της Βουλγαρίας που δεν έχουν γίνει, μάλλον αργούν…
Η διάνοιξη ουσιαστικά δίνει πρόσβαση στην ελληνική ενδοχώρα στους Βούλγαρους που είναι και ο διακαής τους πόθος, και ελάχιστα προς το παρόν θα εξυπηρετήσει την ελληνική πρόσβαση στα χιονοδρομικά κέντρα της νότιας Βουλγαρίας και των φοιτητών στα εκεί πανεπιστήμια. Το εμπόριο και η βιομηχανία που επιδιώκουν μέσω της διάνοιξης να αναπτυχθούν είναι αμφίβολο αν θα καταφέρουν άλλους ρυθμούς επικοινωνίας, αφού και ο δρόμος λόγω της ορεινής του πορείας δεν θα ενδείκνυται στην βαρυχειμωνιά για την διέλευση βαρέων τύπων οχημάτων. Όλα αυτά βεβαίως θα τα επιβεβαιώσει η πράξη και τα χρόνια που έρχονται, που και για την χώρα μας θα είναι πολύ δύσκολα.
«Ήταν μία ενδιαφέρουσα επίσκεψη σχολίασε στο «Χρόνο» ο κ. Κατσιμίγας, επισημαίνοντας ότι οι ρυθμοί κατασκευής είναι εντατικοί κυρίως από την ελληνική πλευρά. Τον Βούλγαρο πρόξενο συνόδευαν ο αναπληρωτής του Χαριζάν Χαριζάνοφ καθώς και σύμβουλοι του. Από το προξενείο της Θεσσαλονίκης. Από την άλλη, επικεφαλής της ελληνικής αντιπροσωπείας ήταν ο Κων. Κατσιμίγας, συνοδευόμενος από τον προϊστάμενο της διεύθυνσης τεχνικών έργων της Περιφέρειας Κώστα Δερνεκτσή, όπως επίσης και τον σύμβουλο του περιφερειάρχη Γιώργο Κουκουράβα. Στην κοινή επίσκεψη Ελλήνων και των Βουλγάρων, διαπιστώθηκε ότι επί ελληνικού εδάφους, προχωρούν οι εργασίες στα τελευταία 2 χιλιόμετρα του δρόμου, ενώ έχουν ολοκληρωθεί οι χωματουργικές, αν και σε δύο σημεία αντιμετωπίζονται προβλήματα από τις κατολισθήσεις.
Παράλληλα εκτιμάται ότι σύντομα θα έχει ολοκληρωθεί η ηλεκτροδότηση των πέντε σηράγγων και η οδοστρωσία τους, ώστε ο δρόμος να είναι έτοιμος στα μέσα Νοεμβρίου, σύμφωνα με την Εγνατία Οδό. Οι Βούλγαροι πιέζουν διπλωματικά για την ολοκλήρωση του άξονα και την χρήση του μέχρι τις Προεδρικές εκλογές που είναι τον επόμενο μήνα στις 21 Οκτωβρίου αλλά κάτι τέτοιο είναι ανέφικτο αφού η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ κατηγορηματικά μιλά για τέλος Νοεμβρίου.
Επί βουλγαρικού εδάφους ετοιμάζεται ο προκάτ μεθοριακός σταθμός
Παράλληλα οι Βούλγαροι τώρα ξεκινούν τις εργασίες κατασκευής του μεθοριακού σταθμού ο οποίος θα είναι κοινός και για τις δύο χώρες. Επιλέχθηκε η Βουλγαρία λόγω προβλημάτων στη μορφολογία του ελληνικού εδάφους.
Ο υπό κατασκευή σταθμός, σε βάθος περίπου 150 μέτρων στη βουλγαρική επικράτεια θα είναι ένα προκατασκευασμένο κτίριο και παράλληλα κατασκευάζεται το τελευταίο κομμάτι του δρόμου που θα ενωθεί με αυτόν της ελληνικής πλευράς.
«Βλέποντας από κοντά την πορεία των εργασιών διαπίστωσα ότι το ελληνικό κομμάτι είναι σαφώς καλύτερο, και από πλευράς γεωμετρίας και υποδομών αλλά και το βουλγάρικο είναι σε πολύ καλό επίπεδο. Για να γίνει ωστόσο, ο άξονας αυτός ένας ουσιαστικός άξονας, -γιατί είναι ένας δρόμος που θα ενώσει δύο αυτοκινητόδρομους σε απόσταση 100 χιλιομέτρων-, ο οποίος θα φέρει στην ανατολική Μακεδονία και Θράκη γρηγορότερα μεγάλα αστικά κέντρα των Βαλκανίων, πρέπει να αποπερατωθούν και τα υπόλοιπα κομμάτια. Επομένως είναι ένας δρόμος ιδιαίτερης σημασίας για όλη την Περιφέρεια και κυρίως για τα δύο λιμάνια την Αλεξανδρούπολη και την Καβάλα» θα πει στον «Χ» ο Κώστας Κατσιμίγας.
Πάντως τα κομμάτια που κατασκευάστηκαν πρόσφατα είναι καλά, ωστόσο παραμένει το κομμάτι από την Πάνδροσο μέχρι τον ανατολικό κόμβο της Εγνατίας που έχει μπροστά του ένα χρόνο τουλάχιστον αν όλα παν καλά. Αντίστοιχα το κομμάτι από την πόλη Ποτκόβο μέχρι το Κίρτζαλι, που είναι το παλιό επαρχιακό δίκτυο της Βουλγαρίας είναι στενός και αρκετά προβληματικός για την κίνηση βαρέων οχημάτων, αν και η βουλγαρική πλευρά, ισχυρίζεται ότι και αυτό το θέμα θα αντιμετωπιστεί χωρίς να δεσμεύονται για χρονοδιαγράμματα κλπ.
Να σημειωθεί ότι τις δύο αντιπροσωπείες, υποδέχθηκε στην ελληνοβουλγαρική μεθόριο η Περιφερειάρχης Κίρτζαλι, Ιβάνκα Ταουσάνοβα, η οποία δήλωσε ικανοποιημένη από την πορεία των έργων, εκτιμώντας ότι θα αυξηθεί σημαντικά η κίνηση από την Ελλάδα προς τη Βουλγαρία προς συμφέρον της γειτονικής χώρας. Αντιθέτως η ελληνική πλευρά πιστεύει ότι ο δρόμος αυτός θα φέρει οφέλη στην περιοχή μας, όταν ολοκληρωθεί το έργο και γίνει ένας ουσιαστικός άξονας που θα ενώσει όχι μόνο τα χωριά της νότιας Βουλγαρίας αλλά την ευρύτερη Βαλκανική με την περιοχή μας, φέρνοντας ταχύτερα μεγάλα αστικά κέντρα στην περιφέρεια μας.
Να σημειωθεί ότι με την ολοκλήρωση του δρόμου η Κομοτηνή από τη Φιλιππούπολη που είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Βουλγαρίας θα βρίσκεται σε απόσταση 155 χιλιομέτρων, το Κίρτζαλι 65 χιλιόμετρα και το Χάσκοβο περίπου 100 χιλιόμετρα. Τα μεγαλόπνοα σχέδια για διασύνδεση με Ρουμανία και Βουκουρέστι λόγω των κάθετων αξόνων της Βουλγαρίας που δεν έχουν γίνει, μάλλον αργούν…
Η διάνοιξη ουσιαστικά δίνει πρόσβαση στην ελληνική ενδοχώρα στους Βούλγαρους που είναι και ο διακαής τους πόθος, και ελάχιστα προς το παρόν θα εξυπηρετήσει την ελληνική πρόσβαση στα χιονοδρομικά κέντρα της νότιας Βουλγαρίας και των φοιτητών στα εκεί πανεπιστήμια. Το εμπόριο και η βιομηχανία που επιδιώκουν μέσω της διάνοιξης να αναπτυχθούν είναι αμφίβολο αν θα καταφέρουν άλλους ρυθμούς επικοινωνίας, αφού και ο δρόμος λόγω της ορεινής του πορείας δεν θα ενδείκνυται στην βαρυχειμωνιά για την διέλευση βαρέων τύπων οχημάτων. Όλα αυτά βεβαίως θα τα επιβεβαιώσει η πράξη και τα χρόνια που έρχονται, που και για την χώρα μας θα είναι πολύ δύσκολα.
Ακολουθήστε το xronos.gr στο Google News
