Στα τέλη φθινοπώρου αναμένεται η έναρξη εργασιών στη Ροδόπη, σύμφωνα με την Κατερίνα Μουζουράκη υπεύθυνη επικοινωνίας του ΤΑΡ, η οποία επισκέφτηκε το πρωί της Πέμπτης τα γραφεία του «Χ» Η γαλλική εταιρία «Spiecapag» και ο συνεργάτης της ΑΚΤΩΡ έχουν αναλάβει την κατασκευή του χερσαίου τμήματος του αγωγού από τους Κήπους έως την Καβάλα ΡΕΠΟΡΤΑΖ Όλγα Τσιούλφα
Σε μία απόσταση περίπου 30 χλμ από τα συνολικά 67 χλμ μόνο στον νομό Έβρου, εκτείνονται σήμερα οι εργασίες για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΡ. Για την κατασκευή του καταφθάνουν συνεχώς φορτία με σωλήνες και εξαρτήματα στον λιμένα Αλεξανδρούπολης και τις εργασίες εκτελούν 50 εργάτες με το λοιπό επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό που επιστρατεύτηκε από τις εργολήπτριες εταιρίες. Οι προσλήψεις των 50 εργατών έγιναν το καλοκαίρι στον Έβρο, μετά από ανοιχτή πρόσκληση των εργοληπτριών προς τους ενδιαφερόμενους. Άλλες 50 προσλήψεις εργατών θα γίνουν στη Ροδόπη προκειμένου οι εργασίες να ξεκινήσουν ίσως και στα τέλη του φθινοπώρου. Τουλάχιστον αυτό εκτίμησε η Κατερίνα Μουζουράκη υπεύθυνη επικοινωνίας του ΤΑΡ η οποία επισκέφτηκε το πρωί της Πέμπτης 22 Σεπτεμβρίου τα γραφεία του «Χ».
Η γαλλική εταιρία «Spiecapag» και ο συνεργάτης της ΑΚΤΩΡ έχουν αναλάβει την κατασκευή του χερσαίου τμήματος του αγωγού από τους Κήπους έως την Καβάλα. Αυτές έχουν αναλάβει και τη διαδικασία πρόσληψης του προσωπικού για τις ανάγκες κατασκευής του αγωγού, τόνισε η κ. Μουζουράκη. «Οι διαδικασίες πρόσληψης τόσο ανειδίκευτων, όσο και εξειδικευμένου δυναμικού γίνεται από τους εργολήπτες, δηλαδή δεν είναι ο ΤΑΡ αυτός ο οποίος προσλαμβάνει, αλλά, είναι οι εργολήπτριες εταιρείες που έχουν αναλάβει το έργο κατασκευής για το κομμάτι της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Οι ανακοινώσεις γίνονται λίγο πριν ξεκινήσει η έναρξη κατασκευής, σε κάθε περιφερειακή ενότητα όπου βγαίνουν ενημερώσεις για τις θέσεις εργασίας, όπως βγήκαν τώρα για την περιοχή της Ροδόπης. Το πρώτο κύμα είναι αυτό, είναι οι πενήντα ανειδίκευτοι εργάτες. Δεν μπορώ να απαντήσω για τους αριθμούς των εργαζομένων που θα χρειαστούν, αυτό είναι ευθύνη του κατασκευαστή, σίγουρα όμως, εκτός από τους ανειδίκευτους εργάτες, έχουν γίνει ήδη αρκετές προσλήψεις και εξειδικευμένων εργατών, από την ευρύτερη περιοχή της Θράκης και ενδεχομένως να υπάρξουν και περισσότερες ανάγκες για εξειδικευμένους εργάτες και οδηγούς και στην περιοχή της Ροδόπης».
ΤΕΛΟΣ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟΥ Η ΕΝΑΡΞΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΤΗ ΡΟΔΟΠΗ
Από τον λιμένα Αλεξανδρούπολης ουσιαστικά ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου. Όλο το καλοκαίρι κατέφθαναν φορτία με σωλήνες, μηχανήματα και τον λοιπό εξοπλισμό. Η έναρξη των εργασιών στην Ροδόπη είναι προγραμματισμένη προς το τέλος του φθινοπώρου, είπε η κ. Μουζουράκη σπεύδοντας να διευκρινίσει ότι «δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε ακόμη ακριβή ημερομηνία. Έχουμε ξεκινήσει από την Αλεξανδρούπολη και ο αγωγός φτιάχνεται διαδοχικά. Εξαρτάται με το πότε θα ολοκληρωθούν οι εργασίες στον Έβρο για να περάσουμε στην Ροδόπη. Σε κάθε περιφερειακή ενότητα υπολογίζουμε ότι ο χρόνος κατασκευής είναι περίπου 3 με 6 μήνες. Δεν υπάρχει εργοτάξιο με την έννοια του εργοταξίου, υπάρχουν χώροι συγκέντρωσης των σωλήνων, χώροι μεταφοράς, αποθήκευσης μηχανημάτων. Για εμάς το εργοτάξιο είναι η ζώνη εργασίας, δηλαδή τα χωράφια από τα οποία περνάει ο αγωγός και χτίζεται, είναι αυτός ο διάδρομος εργασίας που φτιάχνεται ο αγωγός», επεσήμανε.
Αναφερόμενη στις εργασίες που εκτελούνται στον Έβρο, η κ. Μουζουράκη έκανε γνωστό ότι «η κατασκευή προχωράει βάση του σχεδιαγράμματος. Ήδη στον Έβρο οι εργασίες κατασκευής εκτείνονται σε μια απόσταση μεγαλύτερη των 30 χιλιόμετρων, όπου γίνονται οι διαδοχικές εργασίες. Προχωράμε με πάρα πολύ καλούς ρυθμούς, είμαστε πολύ χαρούμενοι που οι τοπικές κοινωνίες έχουν δεχτεί με πολύ θετικό τρόπο το έργο αυτό και σαφέστατα, ελπίζουμε ότι θα βοηθήσουμε όσο μπορούμε στην ανάπτυξη και την οικονομική αλλά και στην κοινωνική βελτίωση του επιπέδου ζωής των περιοχών από όπου θα περνάει ο αγωγός. Δημιουργούνται έμμεσες θέσεις εργασίας, γιατί, όπου περνά ο αγωγός, προφανώς, πέρα από τους άμεσα εργαζόμενους ενισχύεται η τοπική κοινωνία είτε αφορά τα λιμάνια όπως της Αλεξανδρούπολης, είτε αφορά τοπικές επιχειρήσεις οι οποίες γίνονται προμηθεύτριες του έργου. Σαφέστατα συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη».
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
Εκτός από τις θέσεις εργασίας σημαντικό όφελος για τις τοπικές κοινωνίες αποτελεί το πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης που θα υλοποιήσει στη Βόρεια Ελλάδα ο ΤΑΡ. Τον περασμένο Απρίλιο ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης Γιώργος Παυλίδης είχε ενημερώσει ότι συνολικά 12 εκατομμύρια η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης, άλλα 12 εκατομμύρια ευρώ η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και 8 εκατομμύρια ευρώ η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, θα λάβουν από το πρόγραμμα Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης του αγωγού φυσικού αερίου.
«Ο ΤΑΡ έχει κάνει μια εθελοντική δέσμευση, να επενδύσει σε κοινωνικά προγράμματα για την ενίσχυση και βελτίωση των τοπικών περιοχών της Βορείου Ελλάδος από όπου θα διέρχεται ο αγωγός, μιλάμε για κάποιες δεκάδες εκατομμύρια ευρώ», είπε σχετικά η κ. Μουζουράκη. Τα κονδύλια θα χρηματοδοτήσουν συγκεκριμένες δράσεις, που θα βασίζονται σε τέσσερις άξονες που τέθηκαν εξαρχής, μετά από συμφωνία της κοινοπραξίας, του υπουργείου Περιβάλλοντος και των τριών Περιφερειών της Β. Ελλάδας.
«Βρισκόμαστε στην φάση που έχουμε συγκεντρώσει το μεγαλύτερο αριθμό των προτάσεων από τους δήμους και τις Περιφέρειες και έχει ξεκινήσει η διαδικασία αξιολόγησης. Μιλάμε για εκατοντάδες προτάσεις οπότε το να καταλήξουμε θέλει χρόνο και οι προτάσεις είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους ως προς την φύση τους και ως προς τις ανάγκες τους.
Άρα εξετάζουμε την κάθε πρόταση ξεχωριστά και σίγουρα ο χρόνος δεν είναι μικρός. Αυτό για το οποίο έχουμε δεσμευτεί είναι ότι το μεγαλύτερο κομμάτι της υλοποίησης αυτών των έργων θα έχει ολοκληρωθεί και με την κατασκευή του έργου, άρα μιλάμε μέχρι το τέλος του 2019», τόνισε η κ. Μουζουράκη.
Σημειώνεται ότι τα βασικά πεδία για τα οποία μπορούν να υποβάλλονται έργα προς χρηματοδότηση, έχουν ως εξής: α) Περιβάλλον, β) εκπαίδευση και κατάρτιση (με έμφαση στην επαγγελματική εκπαίδευση και τον ενεργειακό τομέα), γ) κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη (με έμφαση στην αγροτική οικονομία και τον τουρισμό), δ) ποιότητα ζωής των τοπικών κοινοτήτων (με έμφαση στην κοινωνική στήριξη και συνοχή).
Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΟΥ ΤΑΡ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Ως γνωστόν το τμήμα του αγωγού που θα διέρχεται από την Ελλάδα θα έχει μήκος 550 χιλιόμετρα. Πρόκειται για το μεγαλύτερο σε μήκος τμήμα του TAP.
Ξεκινάει από τους Κήπους κοντά στα ελληνοτουρκικά σύνορα και θα καταλήγει στα σύνορα με την Αλβανία, νοτιοδυτικά της Ιεροπηγής. Το έργο του TAP στην Ελλάδα προβλέπει, εκτός από την τοποθέτηση του ίδιου του αγωγού, την κατασκευή ενός σταθμού συμπίεσης κοντά στους Κήπους με μεταφορική ικανότητα 10 δισ. κ.μ. και ενός δεύτερου σταθμού κοντά στις Σέρρες σε περίπτωση μελλοντικής αναβάθμισης της μεταφορικής ικανότητας του αγωγού σε 20 δισ. κ.μ. Κατά μήκος της διαδρομής του ελληνικού τμήματος του αγωγού θα κατασκευαστούν 23 βαλβιδοστάσια.
Η γαλλική εταιρία «Spiecapag» και ο συνεργάτης της ΑΚΤΩΡ έχουν αναλάβει την κατασκευή του χερσαίου τμήματος του αγωγού από τους Κήπους έως την Καβάλα. Αυτές έχουν αναλάβει και τη διαδικασία πρόσληψης του προσωπικού για τις ανάγκες κατασκευής του αγωγού, τόνισε η κ. Μουζουράκη. «Οι διαδικασίες πρόσληψης τόσο ανειδίκευτων, όσο και εξειδικευμένου δυναμικού γίνεται από τους εργολήπτες, δηλαδή δεν είναι ο ΤΑΡ αυτός ο οποίος προσλαμβάνει, αλλά, είναι οι εργολήπτριες εταιρείες που έχουν αναλάβει το έργο κατασκευής για το κομμάτι της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Οι ανακοινώσεις γίνονται λίγο πριν ξεκινήσει η έναρξη κατασκευής, σε κάθε περιφερειακή ενότητα όπου βγαίνουν ενημερώσεις για τις θέσεις εργασίας, όπως βγήκαν τώρα για την περιοχή της Ροδόπης. Το πρώτο κύμα είναι αυτό, είναι οι πενήντα ανειδίκευτοι εργάτες. Δεν μπορώ να απαντήσω για τους αριθμούς των εργαζομένων που θα χρειαστούν, αυτό είναι ευθύνη του κατασκευαστή, σίγουρα όμως, εκτός από τους ανειδίκευτους εργάτες, έχουν γίνει ήδη αρκετές προσλήψεις και εξειδικευμένων εργατών, από την ευρύτερη περιοχή της Θράκης και ενδεχομένως να υπάρξουν και περισσότερες ανάγκες για εξειδικευμένους εργάτες και οδηγούς και στην περιοχή της Ροδόπης».
ΤΕΛΟΣ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟΥ Η ΕΝΑΡΞΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΤΗ ΡΟΔΟΠΗ
Από τον λιμένα Αλεξανδρούπολης ουσιαστικά ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου. Όλο το καλοκαίρι κατέφθαναν φορτία με σωλήνες, μηχανήματα και τον λοιπό εξοπλισμό. Η έναρξη των εργασιών στην Ροδόπη είναι προγραμματισμένη προς το τέλος του φθινοπώρου, είπε η κ. Μουζουράκη σπεύδοντας να διευκρινίσει ότι «δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε ακόμη ακριβή ημερομηνία. Έχουμε ξεκινήσει από την Αλεξανδρούπολη και ο αγωγός φτιάχνεται διαδοχικά. Εξαρτάται με το πότε θα ολοκληρωθούν οι εργασίες στον Έβρο για να περάσουμε στην Ροδόπη. Σε κάθε περιφερειακή ενότητα υπολογίζουμε ότι ο χρόνος κατασκευής είναι περίπου 3 με 6 μήνες. Δεν υπάρχει εργοτάξιο με την έννοια του εργοταξίου, υπάρχουν χώροι συγκέντρωσης των σωλήνων, χώροι μεταφοράς, αποθήκευσης μηχανημάτων. Για εμάς το εργοτάξιο είναι η ζώνη εργασίας, δηλαδή τα χωράφια από τα οποία περνάει ο αγωγός και χτίζεται, είναι αυτός ο διάδρομος εργασίας που φτιάχνεται ο αγωγός», επεσήμανε.
Αναφερόμενη στις εργασίες που εκτελούνται στον Έβρο, η κ. Μουζουράκη έκανε γνωστό ότι «η κατασκευή προχωράει βάση του σχεδιαγράμματος. Ήδη στον Έβρο οι εργασίες κατασκευής εκτείνονται σε μια απόσταση μεγαλύτερη των 30 χιλιόμετρων, όπου γίνονται οι διαδοχικές εργασίες. Προχωράμε με πάρα πολύ καλούς ρυθμούς, είμαστε πολύ χαρούμενοι που οι τοπικές κοινωνίες έχουν δεχτεί με πολύ θετικό τρόπο το έργο αυτό και σαφέστατα, ελπίζουμε ότι θα βοηθήσουμε όσο μπορούμε στην ανάπτυξη και την οικονομική αλλά και στην κοινωνική βελτίωση του επιπέδου ζωής των περιοχών από όπου θα περνάει ο αγωγός. Δημιουργούνται έμμεσες θέσεις εργασίας, γιατί, όπου περνά ο αγωγός, προφανώς, πέρα από τους άμεσα εργαζόμενους ενισχύεται η τοπική κοινωνία είτε αφορά τα λιμάνια όπως της Αλεξανδρούπολης, είτε αφορά τοπικές επιχειρήσεις οι οποίες γίνονται προμηθεύτριες του έργου. Σαφέστατα συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη».
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΥΘΥΝΗΣ
Εκτός από τις θέσεις εργασίας σημαντικό όφελος για τις τοπικές κοινωνίες αποτελεί το πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης που θα υλοποιήσει στη Βόρεια Ελλάδα ο ΤΑΡ. Τον περασμένο Απρίλιο ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης Γιώργος Παυλίδης είχε ενημερώσει ότι συνολικά 12 εκατομμύρια η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης, άλλα 12 εκατομμύρια ευρώ η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και 8 εκατομμύρια ευρώ η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, θα λάβουν από το πρόγραμμα Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης του αγωγού φυσικού αερίου.
«Ο ΤΑΡ έχει κάνει μια εθελοντική δέσμευση, να επενδύσει σε κοινωνικά προγράμματα για την ενίσχυση και βελτίωση των τοπικών περιοχών της Βορείου Ελλάδος από όπου θα διέρχεται ο αγωγός, μιλάμε για κάποιες δεκάδες εκατομμύρια ευρώ», είπε σχετικά η κ. Μουζουράκη. Τα κονδύλια θα χρηματοδοτήσουν συγκεκριμένες δράσεις, που θα βασίζονται σε τέσσερις άξονες που τέθηκαν εξαρχής, μετά από συμφωνία της κοινοπραξίας, του υπουργείου Περιβάλλοντος και των τριών Περιφερειών της Β. Ελλάδας.
«Βρισκόμαστε στην φάση που έχουμε συγκεντρώσει το μεγαλύτερο αριθμό των προτάσεων από τους δήμους και τις Περιφέρειες και έχει ξεκινήσει η διαδικασία αξιολόγησης. Μιλάμε για εκατοντάδες προτάσεις οπότε το να καταλήξουμε θέλει χρόνο και οι προτάσεις είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους ως προς την φύση τους και ως προς τις ανάγκες τους.
Άρα εξετάζουμε την κάθε πρόταση ξεχωριστά και σίγουρα ο χρόνος δεν είναι μικρός. Αυτό για το οποίο έχουμε δεσμευτεί είναι ότι το μεγαλύτερο κομμάτι της υλοποίησης αυτών των έργων θα έχει ολοκληρωθεί και με την κατασκευή του έργου, άρα μιλάμε μέχρι το τέλος του 2019», τόνισε η κ. Μουζουράκη.
Σημειώνεται ότι τα βασικά πεδία για τα οποία μπορούν να υποβάλλονται έργα προς χρηματοδότηση, έχουν ως εξής: α) Περιβάλλον, β) εκπαίδευση και κατάρτιση (με έμφαση στην επαγγελματική εκπαίδευση και τον ενεργειακό τομέα), γ) κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη (με έμφαση στην αγροτική οικονομία και τον τουρισμό), δ) ποιότητα ζωής των τοπικών κοινοτήτων (με έμφαση στην κοινωνική στήριξη και συνοχή).
Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΟΥ ΤΑΡ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Ως γνωστόν το τμήμα του αγωγού που θα διέρχεται από την Ελλάδα θα έχει μήκος 550 χιλιόμετρα. Πρόκειται για το μεγαλύτερο σε μήκος τμήμα του TAP.
Ξεκινάει από τους Κήπους κοντά στα ελληνοτουρκικά σύνορα και θα καταλήγει στα σύνορα με την Αλβανία, νοτιοδυτικά της Ιεροπηγής. Το έργο του TAP στην Ελλάδα προβλέπει, εκτός από την τοποθέτηση του ίδιου του αγωγού, την κατασκευή ενός σταθμού συμπίεσης κοντά στους Κήπους με μεταφορική ικανότητα 10 δισ. κ.μ. και ενός δεύτερου σταθμού κοντά στις Σέρρες σε περίπτωση μελλοντικής αναβάθμισης της μεταφορικής ικανότητας του αγωγού σε 20 δισ. κ.μ. Κατά μήκος της διαδρομής του ελληνικού τμήματος του αγωγού θα κατασκευαστούν 23 βαλβιδοστάσια.
Ακολουθήστε το xronos.gr στο Google News
