Την ώρα που ο Δήμος Αλεξανδρούπολης παίρνει ως αντάλλαγμα ζεστό νερό από την διέλευση του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑP, ο Δήμος Κομοτηνής δεν κάνει καμία ενέργεια προσκόμισης οφελών από τη διέλευση του αγωγού από τη Ροδόπη
Την ώρα που ο Δήμος Αλεξανδρούπολης παίρνει ως αντάλλαγμα ζεστό νερό από την διέλευση του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑP και μάλιστα είναι ο μόνος δήμος από τους υπόλοιπους 29 στην Ελλάδα, που κατάφερε μια τέτοια συμφωνία ανταποδοτικού οφέλους υπέρ των πολιτών των Φερών, ο Δήμος Κομοτηνής καμία ενέργεια προσκόμισης οφελών από τη διέλευση του αγωγού από τη Ροδόπη δεν κάνει. Την αδράνεια αυτή διαπίστωση η επικεφαλής της παράταξης «Εμείς…Η πόλη» Φελίνα Καζάκου και στο δημοτικό συμβούλιο Κομοτηνής, που συνεδρίασε το βράδυ της Δευτέρας 29 Σεπτεμβρίου στο Πολυλειτουργικό Κέντρο της πόλης, ζήτησε από τη δημοτική αρχή πλήρη ενημέρωση για τον αγωγό. Επειδή η δημοτική αρχή δεν είχε την ετοιμότητα να συζητήσει ένα τόσο σοβαρό θέμα αποφασίστηκε αυτό να συζητηθεί αναλυτικά στην επόμενη συνεδρίαση.
Ειδικότερα: «Η παράταξή μας, αιτείται την εισαγωγή προς συζήτηση και ενημέρωση του σώματος για το θέμα της « Όδευσης του Αδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (TAP)».
Είναι ευρέως γνωστό και μάλιστα έχει αποκτήσει τεράστια δημοσιότητα το θέμα της όδευσης του αγωγού ΤΑP, που σε κάθε περίπτωση είναι ένα σημαντικό αναπτυξιακό έργο για την περιοχή μας. Το θέμα φυσικά αφορά και τους πολίτες του Δήμου μας από τη στιγμή που εγκαταστάσεις και εργοτάξια θα δημιουργηθούν σε οικισμούς του Δήμου.
Στο πλαίσιο του κοινωνικού διαλόγου που έχει αναπτύξει η εταιρεία έχει πραγματοποιήσει συναντήσεις ενημέρωσης σε κάποιους οικισμούς της περιοχής, χωρίς βέβαια την επιθυμητή συμμετοχή. Γνωρίζοντας ότι, έχει προηγηθεί συνάντηση των εκπροσώπων της εταιρείας και με εσάς κε Δήμαρχε, θα θέλαμε να ενημερώσετε το σώμα για τα παρακάτω ερωτήματα:
- Θα υπάρξουν οικονομικά οφέλη για την ευρύτερη περιοχή του Δήμου Κομοτηνής και ποια θα είναι αυτά
- Ποιες θα είναι οι επιπτώσεις στο περιβάλλον, στις καλλιέργειες και στην παραγωγικότητα
- Μετά το πέρας της κατασκευής του αγωγού θα υπάρξει πλήρης αποκατάσταση της γης και των καλλιεργειών που βρίσκονται παραπλεύρως αυτού
- Πως ορίζονται οι αποζημιώσεις των αγροτών και πότε θα τους καταβληθούν
- Ποιοι είναι οι κανονισμοί ασφαλείας για τους πολίτες και πως αυτοί θα εφαρμοσθούν από την εταιρεία, μακροπρόθεσμα
- Τα σημεία που έχουν επιλεγεί για να μετατραπούν σε εργοτάξια, έχουν την έγκριση των αντίστοιχων τοπικών συμβουλίων-δημοτών
- Θα υπάρξει πλήρης αποκατάσταση του περιβάλλοντος και της γης και σε τι βάθος χρόνου
Κύριε δήμαρχε, αγαπητοί συνάδελφοι,
Σίγουρα πρόκειται για ένα μεγάλο έργο το οποίο θα αναβαθμίσει την ευρύτερη περιοχή σε ενεργειακό κόμβο, όπως άλλωστε διαβάζουμε. Όπως σίγουρα, ο σχεδιασμός του έργου έχει γίνει με βάση τις προϋποθέσεις και τους όρους (περιβαλλοντικούς, οικονομικούς και κοινωνικούς) ενός μεγάλου χρηματοδοτούμενου έργου. Εκείνο, όμως, που οφείλουμε να κάνουμε εμείς, ως θεσμικός φορέας και υπεύθυνοι εκπρόσωποι της τοπικής κοινωνίας, είναι να διασφαλίσουμε πλήρως όλα τα παραπάνω.
Για το λόγο αυτό, τόσο προσωπικά εγώ, ως επικεφαλής, αλλά και τα υπόλοιπα μέλη της δημοτικής παράταξης «Εμείς ?η Πόλη», θα θέλαμε να δοθούν απαντήσεις στα παραπάνω ζητήματα και να ενημερωθεί το σώμα με τη νέα του σύνθεση. Αν, για κάποιους λόγους, θεωρείται ότι τα ζητήματα που θέτονται είναι εξειδικευμένα, θα σας παρακαλούσα σε μια επόμενη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου να κληθεί από μέρους σας, εκπρόσωπος της εταιρείας προκειμένου να κάνει την αντίστοιχη ενημέρωση».
Όσον αφορά τις εξελίξεις με τον ΤΑP, με απόφαση του υπουργού ΠΕΚΑ Γιάννη Μανιάτη εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για την κατασκευή του. Έτσι, η επένδυση του 1,5 δισ. ευρώ που θα δημιουργήσει 2.000 άμεσες και 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας ξεπέρασε ένα ακόμα πρόβλημα, όπως οι αντιδράσεις κατοίκων της περιοχής. Ο αγωγός θα έχει αρχική μεταφορική ικανότητα 10 δις. κυβικών μέτρων ετησίως με δυνατότητα διπλασιασμού της στο μέλλον ενώ στα συνοδευτικά έργα περιλαμβάνονται σταθμοί συμπίεσης στον Έβρο και τις Σέρρες, μετρητικός σταθμός στα ελληνοτουρκικά σύνορα, βανοστάσια κλπ. Πρόκειται για επένδυση ύψους 1,5 δις. ευρώ (για το ελληνικό τμήμα) από την οποία αναμένεται να δημιουργηθούν 2000 άμεσες και 10000 έμμεσες νέες θέσεις εργασίας. Η απόφαση αφορά το ελληνικό τμήμα του αγωγού, μήκους 543 χλμ, από τους Κήπους του Έβρου έως τα Ελληνοαλβανικά σύνορα στην περιοχή Ιεροπηγής του Ν. Καστοριάς. Για την όδευση στα Τενάγη Καβάλας όπου είχαν δημιουργηθεί αντιδράσεις η απόφαση προβλέπει ότι ο αγωγός θα ακολουθήσει τη βόρεια εναλλακτική χάραξη, που βρίσκεται όπως επισημαίνεται εκτός Τεναγών (εκτός εδαφών τύρφης), ακολουθώντας κυρίως υφιστάμενους αγροτικούς δρόμους, αρδευτικά κανάλια και κατά μήκος της οριογραμμής αγροτεμαχίων, στην πεδιάδα των Φιλίππων. Συγκεκριμένα η όδευση αρχίζει βόρεια του οικισμού Νέος Ζυγός, ακολουθεί διαδρομή νοτίως των Φιλίππων και των Κρηνιδών και εισέρχεται στο ΝΑ τμήμα του Αρχαιολογικού χώρου των Φιλίππων, διατρέχοντας σχεδόν παράλληλα το νότιο όριο της Αρχαιολογικής Ζώνης και στη συνέχεια ακολουθεί ΒΔ κατεύθυνση.
Ειδική πρόβλεψη υπάρχει για την προστασία δασών και αρχαιολογικών χώρων. Η εταιρία θα υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας με τις Εφορείες αρχαιοτήτων ενώ προβλέπεται ότι σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια των εκσκαφικών εργασιών βρεθούν αρχαιότητες, οι εργασίες θα διακοπούν στο τμήμα που θα κρίνει απαραίτητο η αρμόδια Εφορεία για την προστασία των αρχαιοτήτων και θα ακολουθήσει επικαιροποίηση του Μνημονίου Συνεργασίας με τα νεότερα στοιχεία των εργασιών και διενέργεια ανασκαφικής έρευνας από ειδικό συνεργείο, αμειβόμενο από τις πιστώσεις του έργου. Στον ΤΑΡ μετέχουν οι εταιρείες: BP (20%), SOCAR (20%), Statoil (20%), Fluxys (16%), Total (10%), E.ON (9%) και Axpo (5%).
Ακολουθήστε το xronos.gr στο Google News
