Σε πλήρη διακοπή της κίνησης των τρένων προχώρησε ο ΟΣΕ στη γραμμή από την Αλεξανδρούπολη μέχρι την Δράμα, συμπεριλαμβανομένων και των δρομολογίων που εκτελούνται με ενδιάμεσο σταθμό την Κομοτηνή Για πόσο διάστημα θα ισχύσει ο αποκλεισμός αυτός είναι άγνωστο, όπως άγνωστο είναι, αν τελικά επανέλθουν τα τρένα, σύμφωνα με όσα δήλωσε στον «Χ» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Παναγιώτης Παρασκευόπουλος Ρεπορτάζ Δήμητρα Συμεωνίδου
Όταν πριν λίγες μέρες ο ΟΣΕ ανακοίνωνε τη διακοπή της σιδηροδρομικής σύνδεσης Δράμας - Ξάνθης, για τους επόμενους έξι μήνες, κανείς δε φανταζόταν ότι αυτό θα σηματοδοτούσε τον σιδηροδρομικό αποκλεισμό της Θράκης και της Αν. Μακεδονίας. Σε πλήρη διακοπή της κίνησης των τρένων προχώρησε ο ΟΣΕ στη γραμμή από την Αλεξανδρούπολη μέχρι την Δράμα, συμπεριλαμβανομένων και των δρομολογίων που εκτελούνται με ενδιάμεσο σταθμό την Κομοτηνή. Εναλλακτικά οι επιβάτες, όπως ενημερώθηκε ο «Χ», θα εξυπηρετούνται από λεωφορεία του ΟΣΕ τις ίδιες ημέρες και ώρες των δρομολογίων και με τιμές ...τρένου. Για πόσο διάστημα θα ισχύσει ο αποκλεισμός αυτός είναι άγνωστο, όπως άγνωστο είναι, αν τελικά επανέλθουν τα τρένα, σύμφωνα με όσα δήλωσε στον «Χ» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Παναγιώτης Παρασκευόπουλος.
ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΤΜΗΜΑ ΞΑΝΘΗ-ΔΡΑΜΑ
Η αρχή έγινε από την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου, οπότε σφύριξε το τελευταίο τρένο στη γραμμή Αλεξανδρούπολη - Δράμα. Για την εξέλιξη αυτή η μόνη ανακοίνωση που εκδόθηκε επίσημα από τον ΟΣΕ αφορούσε το τμήμα Ξάνθη - Δράμα. Η ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: Διακόπτεται από την ερχόμενη Κυριακή, η σιδηροδρομική σύνδεση Δράμας ? Ξάνθης, για τουλάχιστον 6 μήνες, στο πλαίσιο προγραμματισμένης διαδικασίας συντήρησης και ανάταξης του σιδηροδρομικού δικτύου από τον ΟΣΕ. Η παρέμβαση αυτή είναι αναγκαία για την αποκατάσταση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Ο ΟΣΕ και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν προγραμματίσει όλες τις δράσεις και ρυθμίσεις που θα ελαχιστοποιήσουν τις επιπτώσεις από την παρέμβαση στο επιβατικό κοινό, στους πολίτες και στις επιχειρήσεις.
Η ΓΡΑΜΜΗ ΕΚΛΕΙΣΕ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ, ΛΕΕΙ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ
«Η γραμμή δεν έχει κλείσει για να γίνουν εργασίες, αλλά γιατί έχει φτάσει στα όριά της, είναι επικίνδυνη». Την άποψη αυτή εξέφρασε μιλώντας στον «Χ» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Παναγιώτης Παρασκευόπουλος και πρόσθεσε «τα χρόνια της κρίσης, επειδή το κράτος ασφυκτιά οικονομικά, η χρηματοδότηση προς τον σιδηρόδρομο για τις υποδομές, για τη συντήρησή τους, είναι μειωμένη, οπότε έγιναν όσα ήταν απαραίτητα».
Ειδικότερα για το δίκτυο Στρυμόνα - Αλεξανδρούπολης, ο κ. Παρασκευόπουλος, είπε τα εξής «προσπαθήσαμε σαν Ομοσπονδία να το εντάξουμε σε πακέτο Γιούνκερ, για να δημιουργηθεί μία σύγχρονη γραμμή. Όμως αυτό δεν το καταφέραμε». Μάλιστα, σύμφωνα με τον ίδιο, «υπάρχει έκθεση υπηρεσιακών παραγόντων που λέει ότι αυτή η γραμμή είναι ακατάλληλη».
Εργολαβία ανακαίνισης της γραμμής για να υλοποιηθεί, όπως είπε ο πρόεδρος της ΠΟΣ, «πρέπει να υπάρξει χρηματοδότηση, να γίνει ΣΑΕ. Αυτό δεν έχει γίνει. Καμία δημοπρασία δεν έγινε, αλλά επειδή υπάρχει έκθεση περί της επικινδυνότητας της γραμμής ελήφθη η απόφαση η γραμμή να κλείσει».
Αυτό σημαίνει ότι μπορεί η κυκλοφορία των τρένων στη γραμμή Αλεξανδρούπολη - Δράμα να μην επανέλθει σε έξι μήνες, όπως αναφέρει ανακοίνωση του ΟΣΕ. «Και σήμερα να υπογράψει ο υπουργός για να τελειώσει η δημοπράτηση και να μπει ο εργολάβος, θα μπει μετά από τέσσερις μήνες και θέλει τουλάχιστον τρεις μήνες για να τελειώσει. Έξι με εννέα μήνες λέει ο ΟΣΕ.
Όμως σε έναν διαγωνισμό μπορεί να υπάρξουν ενστάσεις. Εδώ κόπηκε ο σιδηρόδρομος γιατί δεν υπάρχει πρόβλεψη και έχει μείνει ασυντήρητη όλη η γραμμή», ανέφερε ο Παναγιώτης Παρασκευόπουλος.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών Ελλάδας σε συνάντηση που είχε πέρσι τον Μάιο με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη είχε θέσει ως πρώτο θέμα προτεραιότητας τη συντήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής στη Βόρεια Ελλάδα.
«Όμως οι απαντήσεις των πολιτικών είναι λίγο περίεργες, μας μιλούσε για επαναχάραξη της γραμμής, καινούργια γραμμή δηλαδή που θα περνάει μέσα από την Καβάλα. Όμως εμείς του είπαμε να δώσει λεφτά για το υπάρχον δίκτυο. Μέχρι να τα κάνεις όλα αυτά, του είπαμε, θα περάσουν 10 με 15 χρόνια και θα μας μείνει το τρένο στα χέρια και μας έμεινε το τρένο στα χέρια», ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΠΟΣ.
Πάντως όσο δεν υπάρχει χρηματοδότηση για τη συντήρηση των σιδηροδρομικών γραμμών ο κίνδυνος της διακοπής των τρένων, ελλοχεύει και για άλλες περιοχές της χώρας μας.
ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΤΜΗΜΑ ΞΑΝΘΗ-ΔΡΑΜΑ
Η αρχή έγινε από την Κυριακή 25 Σεπτεμβρίου, οπότε σφύριξε το τελευταίο τρένο στη γραμμή Αλεξανδρούπολη - Δράμα. Για την εξέλιξη αυτή η μόνη ανακοίνωση που εκδόθηκε επίσημα από τον ΟΣΕ αφορούσε το τμήμα Ξάνθη - Δράμα. Η ανακοίνωση αναφέρει τα εξής: Διακόπτεται από την ερχόμενη Κυριακή, η σιδηροδρομική σύνδεση Δράμας ? Ξάνθης, για τουλάχιστον 6 μήνες, στο πλαίσιο προγραμματισμένης διαδικασίας συντήρησης και ανάταξης του σιδηροδρομικού δικτύου από τον ΟΣΕ. Η παρέμβαση αυτή είναι αναγκαία για την αποκατάσταση της ασφάλειας και της αξιοπιστίας της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας, σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Ο ΟΣΕ και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχουν προγραμματίσει όλες τις δράσεις και ρυθμίσεις που θα ελαχιστοποιήσουν τις επιπτώσεις από την παρέμβαση στο επιβατικό κοινό, στους πολίτες και στις επιχειρήσεις.
Η ΓΡΑΜΜΗ ΕΚΛΕΙΣΕ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ, ΛΕΕΙ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ
«Η γραμμή δεν έχει κλείσει για να γίνουν εργασίες, αλλά γιατί έχει φτάσει στα όριά της, είναι επικίνδυνη». Την άποψη αυτή εξέφρασε μιλώντας στον «Χ» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών Παναγιώτης Παρασκευόπουλος και πρόσθεσε «τα χρόνια της κρίσης, επειδή το κράτος ασφυκτιά οικονομικά, η χρηματοδότηση προς τον σιδηρόδρομο για τις υποδομές, για τη συντήρησή τους, είναι μειωμένη, οπότε έγιναν όσα ήταν απαραίτητα».
Ειδικότερα για το δίκτυο Στρυμόνα - Αλεξανδρούπολης, ο κ. Παρασκευόπουλος, είπε τα εξής «προσπαθήσαμε σαν Ομοσπονδία να το εντάξουμε σε πακέτο Γιούνκερ, για να δημιουργηθεί μία σύγχρονη γραμμή. Όμως αυτό δεν το καταφέραμε». Μάλιστα, σύμφωνα με τον ίδιο, «υπάρχει έκθεση υπηρεσιακών παραγόντων που λέει ότι αυτή η γραμμή είναι ακατάλληλη».
Εργολαβία ανακαίνισης της γραμμής για να υλοποιηθεί, όπως είπε ο πρόεδρος της ΠΟΣ, «πρέπει να υπάρξει χρηματοδότηση, να γίνει ΣΑΕ. Αυτό δεν έχει γίνει. Καμία δημοπρασία δεν έγινε, αλλά επειδή υπάρχει έκθεση περί της επικινδυνότητας της γραμμής ελήφθη η απόφαση η γραμμή να κλείσει».
Αυτό σημαίνει ότι μπορεί η κυκλοφορία των τρένων στη γραμμή Αλεξανδρούπολη - Δράμα να μην επανέλθει σε έξι μήνες, όπως αναφέρει ανακοίνωση του ΟΣΕ. «Και σήμερα να υπογράψει ο υπουργός για να τελειώσει η δημοπράτηση και να μπει ο εργολάβος, θα μπει μετά από τέσσερις μήνες και θέλει τουλάχιστον τρεις μήνες για να τελειώσει. Έξι με εννέα μήνες λέει ο ΟΣΕ.
Όμως σε έναν διαγωνισμό μπορεί να υπάρξουν ενστάσεις. Εδώ κόπηκε ο σιδηρόδρομος γιατί δεν υπάρχει πρόβλεψη και έχει μείνει ασυντήρητη όλη η γραμμή», ανέφερε ο Παναγιώτης Παρασκευόπουλος.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών Ελλάδας σε συνάντηση που είχε πέρσι τον Μάιο με τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη είχε θέσει ως πρώτο θέμα προτεραιότητας τη συντήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής στη Βόρεια Ελλάδα.
«Όμως οι απαντήσεις των πολιτικών είναι λίγο περίεργες, μας μιλούσε για επαναχάραξη της γραμμής, καινούργια γραμμή δηλαδή που θα περνάει μέσα από την Καβάλα. Όμως εμείς του είπαμε να δώσει λεφτά για το υπάρχον δίκτυο. Μέχρι να τα κάνεις όλα αυτά, του είπαμε, θα περάσουν 10 με 15 χρόνια και θα μας μείνει το τρένο στα χέρια και μας έμεινε το τρένο στα χέρια», ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της ΠΟΣ.
Πάντως όσο δεν υπάρχει χρηματοδότηση για τη συντήρηση των σιδηροδρομικών γραμμών ο κίνδυνος της διακοπής των τρένων, ελλοχεύει και για άλλες περιοχές της χώρας μας.
Ακολουθήστε το xronos.gr στο Google News
