Ροδόπη: Ένας ταξιτζής «χτύπησε» τα αδιάθετα μαθητικά δρομολόγια

Με την κατάθεση προσφοράς μόνο από έναν οδηγό ταξί,  διενεργήθηκε χθες το πρωί ο διαγωνισμός επιλογής ανάδοχων των αδιάθετων μαθητικών δρομολογίων της Ροδόπης. 

Η πρώτη φάση του διαγωνισμού ολοκληρώθηκε λίγους μήνες πριν και όσοι ανέλαβαν το έργο(Υπεραστικό ΚΤΕΛ, Αστικό ΚΤΕΛ και ταξί) δεν κατέθεσαν προσφορές για δρομολόγια που θεωρούνται ασύμφορα. Οι υπηρεσίες επανήλθαν, επαναπροκήρυξαν διαγωνισμό για τα ακάλυπτα δρομολόγια. 

Γι’ αυτά μόνο ένας ταξιτζής κατέθεσε προσφορά, σύμφωνα με τις πληροφορίες του «Χ». Στο νομό Ροδόπης συνολικά 36 είναι τα αδιάθετα μαθητικά δρομολόγια που εκτελούνται με λεωφορεία αστικά και υπεραστικά καθώς και ταξί. Μεταξύ άλλων αφορούν τις περιοχές Αμαξάδες, Αμβροσία, Αρίσβη, Βραγιά, Γρατινή, Κικίδιο, Μαρώνεια, Ιάμπολη καθώς και άλλες.  

Ο διαγωνισμούς διενεργήθηκε με κριτήριο κατακύρωσης τη χαμηλότερη τιμή, για τα αδιάθετα δρομολόγια του σχετικού ανοικτού διαγωνισμού, προϋπολογιζόμενης δαπάνης 424.176,46€ συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α.. Σε αυτόν είχαν τη δυνατότητα να πάρουν μέρος φυσικά ή νομικά πρόσωπα, ενώσεις επαγγελματιών που υποβάλλουν κοινή προσφορά, συνεταιρισμοί και κοινοπραξίες, που δραστηριοποιούνται επαγγελματικά στο αντικείμενο της μεταφοράς προσώπων. 

Οι συμβάσεις που θα υπογραφούν με τους αναδόχους μεταφορείς θα έχουν ισχύ από την ημερομηνία υπογραφής ή από την ημερομηνία έναρξης  του σχολικού έτους μέχρι την ολοκλήρωση του ανοικτού δημόσιου διεθνούς τακτικού διαγωνισμού (1/2014) και όχι πέραν της 28ης Φεβρουαρίου 2015. 

Η περίπτωση της Ροδόπης δεν είναι η μοναδική, καθώς το πρόβλημα αφορά όλη την Ανατολική Μακεδονία και Θράκη και το σύνολο της χώρας. Με βάση μαθηματικό τύπο καθορίζεται το αντίτιμο του κάθε μαθητικού δρομολογίου, συνυπολογίζοντας την χιλιομετρική απόσταση, των αριθμό των παιδιών κτλ. Σε ορισμένες περιοχές όπου οι χιλιομετρικές αποστάσεις είναι μεγάλες και μικρός ο αριθμός των παιδιών, τα δρομολόγια θεωρούνται ασύμφορα, άρα δεν κατατίθενται προτάσεις από τους μεταφορείς. Είναι ένα πρόβλημα που επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο, αλλά εντάθηκε ιδιαίτερα τα τελευταία εξαιτίας του σχεδίου Καλλικράτης που εφαρμόστηκε στα σχολεία. Για παράδειγμα ένα παιδί του οικισμού Θρυλορίου παλαιότερα φοιτούσε στο σχολείο της περιοχής του. Με το κλείσιμο σχολικών μονάδων και τις συγχωνεύσεις θα πρέπει να μεταφέρεται στην Κομοτηνή ή σε κάποιο άλλο κοντινό οικισμό καθημερινά.  

Ακόμα όμως  και σε πυκνοδομημένες περιοχές της Ανατολικής Αττικής αλλά και της Θεσσαλονίκης εντοπίστηκαν ήδη προβλήματα με την  κάλυψη δρομολογίων λόγω «φραγμών» στη χιλιομετρική απόσταση, όπως ορίζεται μέχρι τώρα από τις ισχύουσες ρυθμίσεις, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να εξυπηρετηθεί μεγάλος αριθμός παιδιών σε πιο απομακρυσμένα σημεία ενώ σε άλλες περιπτώσεις, σε όλη τη χώρα, παραμένουν αδιάθετα δρομολόγια λόγω μη εκδήλωσης ενδιαφέροντος από λεωφορειούχους (άγονοι οι πρόχειροι διαγωνισμοί). Η κυβέρνηση «τρέχει» για κλείσει ανοιχτά μέτωπα, μιας και δε θέλει να βρεθεί, για μια ακόμα φορά, με το «καλημέρα» της σχολικής χρονιάς απέναντι στους μαθητές και τις οικογένειές τους για το ζήτημα της μεταφοράς.  Έτσι η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εσωτερικών ύστερα από συναντήσεις που είχε το προηγούμενο διάστημα με περιφερειάρχες και αντιπεριφερειάρχες, επιχειρεί να δώσει λύση με νέα ρύθμιση αλλά χωρίς να διαταραχθεί το… δημοσιονομικό κόστος που έχει οδηγήσει σε «σφιχτό» και, κατά πολύ πιο περιορισμένο σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, κονδύλι για τη μεταφορά μαθητών. Το 2010 προβλέπονταν 200 εκατ. ευρώ για τη μεταφορά 196.000 μαθητών, ενώ τώρα προβλέπεται ποσό χαμηλότερο των 160 εκατ. ευρώ (πιο χαμηλός ο «πήχης» ακόμα και από πέρυσι) για τη μεταφορά περισσότερων από 210.000 μαθητών.

Για τα ειδικά προβλήματα της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης έχει ενημερώσει την ηγεσία του υπουργείου Εσωτερικών ο περιφερειάρχης ΑΜΘ Γιώργος Παυλίδης. Έκανε παρέμβαση και το επόμενο διάστημα αναμένει τις τελικές αποφάσεις για την υπόθεση των μαθητικών δρομολογίων.  Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με την ισχύουσα ΚΥΑ οι Περιφέρειες μεταφέρουν δωρεάν τους μαθητές πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης δημόσιων σχολείων οι οποίοι κατοικούν από τη σχολική τους μονάδα σε απόσταση μεγαλύτερη από την οριζόμενη ως εξής:

Α. με ειδικά μαθητικά δελτία (ΕΜΔ) και ίδια μέσα: • 1.200 μέτρα για μαθητές πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης ? 2.500 μέτρα για μαθητές Γυμνασίων ? 4.000 μέτρα για μαθητές Λυκείων, ΕΠΑΛ και ΕΠΑΣ

Β. με δημόσια σύμβαση υπηρεσιών: ? 1.200 μέτρα για μαθητές πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης ? 3.000 μέτρα για μαθητές Γυμνασίων ? 5.000 μέτρα για μαθητές Λυκείων, ΕΠΑΛ και ΕΠΑΣ.

Ωστόσο, σύμφωνα με την ΚΥΑ, οι μαθητές αυτοί μεταφέρονται με δημόσια ή δημοτική αστική και υπεραστική συγκοινωνία, εφόσον η συνολική απόσταση η οποία περιλαμβάνει την απόσταση των κατοικιών των μαθητών έως τη στάση επιβίβασης και την απόσταση της στάσης αποβίβασης έως τη σχολική μονάδα, δεν υπερβαίνει τα παραπάνω όρια (1,2 χλμ. για μαθητές πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης, 2,5 χλμ. για μαθητές Γυμνασίων, 4 χλμ. για μαθητές Λυκείων, ΕΠΑΛ και ΕΠΑΣ). Με τη νέα ρύθμιση, σύμφωνα με το υπουργείο Εσωτερικών, θα καλυφθούν περισσότεροι μαθητές, μια και θα ενισχυθεί ο σχεδιασμός των δρομολογίων με μεγαλύτερη χιλιομετρική «ανάσα». 

Όλγα Τσιούλφα