Πόσα διόδια μπορείς να πληρώσεις μετά την αύξηση ΦΠΑ;

Στις παράπλευρες απώλειες καταγράφονται οι ανατιμήσεις στα διόδια, τις οποίες αναμένεται να προκαλέσει η αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ των προϊόντων αυτών, από το 13%, στο 23%, όπως προέβλεπε η πρόταση της κυβέρνησης για τα δημοσιονομικά μέτρα του 2015. Τις συνέπειες όμως των δεκαπέντε και πλέον σταθμών διοδίων, που υπάρχουν στη διαδρομή μεταξύ Κομοτηνής και Αθήνας, τις πληρώνουν ήδη οι διερχόμενοι οδηγοί, ακόμα πριν την αύξηση του ΦΠΑ και τις αναμενόμενες ανατιμήσεις. Κι ενώ η συζήτηση περιστρέφεται γύρω από το δημοψήφισμα, η καθημερινότητα πολλών βρίσκεται στους δρόμους, για λόγους δουλειάς ή λόγους ανάγκης ή ταξιδίου, με αποτέλεσμα να διαμαρτύρονται για το αυξημένο κόστος των διοδίων. 

Στάση και πληρωμή σε 15 σταθμούς διοδίων περιλαμβάνει η διαδρομή μεταξύ Κομοτηνής και Αθήνας, χωρίς να συμπεριλαμβάνονται τα διόδια της Αττικής Οδού Α.Ε., με το χαμηλότερο αντίτιμο να ανέρχεται σε 1,40 ευρώ και το υψηλότερο σε 3,85 ευρώ. Ειδικότερα: 

Σταθμός Διοδίων Μακρυχωρίου 1,40 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Πυργετού 2,00 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Μουσθένης 2,40 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Αμαξάδων 2,40

Σταθμός Διοδίων Λεπτοκαρυάς 2,00 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Μοσχοχωρίου 4,00 ευρώ

Σταθμός Διοδίων Κλειδίου 2,20 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Πελασγίας 3,50 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Ανάληψης 2,40 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Μαλγάρων 1,20 ευρώ

Σταθμός Διοδίων Αφιδνών 3,30 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Τραγανάς 3,85 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Θήβας 3,85 ευρώ

Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας 1,65 ευρώ 

Σταθμός Διοδίων Μαυρομαντήλας 1,75 ευρώ 

Αττική Οδός Α.Ε. 2,80 ευρώ 

Τον Μάιο του 2015 το υπουργείο Υποδομών ανακοίνωνε επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων, μειώσεις διοδίων και δωρεάν διελεύσεις πολιτών στα όρια των δήμων. Σύμφωνα με υπουργείο πέντε θα ήταν τα σημεία της επαναδιαπραγμάτευσης:

Το πρώτο είναι η δημιουργία ενός πανελλαδικού υβριδικού αναλογικού συστήματος διοδίων, ενιαίο σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας.

Το δεύτερο είναι η μείωση των διοδίων.

Το τρίτο είναι η χρήση δεικτών για την πορεία της οικονομίας σε σχέση με τη μεθοδολογία της τιμής των διοδίων, δηλαδή η χρήση ενός άλλου μοντέλου από αυτό που υπάρχει σήμερα και υπολογίζεται η τιμή των διοδίων, τα οποία δεν λαμβάνουν υπόψη ούτε την οικονομική κατάσταση των πολιτών, ούτε της χώρας. Μάλιστα, υπολογίζονται αυτόματα μόνο από τον παραχωρησιούχο.

Το τέταρτο σημείο είναι να υπάρχουν ελεύθερες διελεύσεις σε συγκεκριμένες κατηγορίες συμπολιτών μας, όπως είναι τα ΑΜΕΑ και άλλες.

Το πέμπτο σημείο είναι να μπορούν να διέρχονται δωρεάν οι πολίτες στα γεωγραφικά όρια ενός δήμου, γιατί έχουμε δήμους με έξι - επτά σταθμούς διοδίων. Αυτό βέβαια προϋποθέτει το αναλογικό σύστημα και εξετάζονται και εναλλακτικοί τρόποι.

Το τελευταίο είναι η θέσπιση συγκεκριμένου αριθμού ελεύθερων διελεύσεων, ανάλογα με το τι υπολογισμούς θα κάνουμε και πώς θα μπορούν οι μόνιμοι κάτοικοι συγκεκριμένων περιοχών να έχουν ελεύθερη πρόσβαση στις εργασίες τους.

Η διαπραγμάτευση για τα διόδια παρέμεινε στο στάδιο …της διαπραγμάτευσης. Στο μεταξύ ή «έμπνευση» του πρώην υπουργού Μάκη Βορίδη να ποινικοποιήσει τις κινητοποιήσεις στους σταθμούς διοδίων συνεχίζει να βρίσκει εφαρμογή και θα οδηγήσει πολίτες στο εδώλιο του κατηγορουμένου επειδή διαμαρτυρήθηκαν ασκώντας το δικαίωμα που παρέχει σε όλους μας το άρθρο 11 του Ελληνικού Συντάγματος.