Όχι σε έναν κάθετο άξονα βουλγαρικών συμφερόντων

Για κάθετους άξονες που δεν εξυπηρετούν ελληνικά συμφέροντα, αλλά βουλγαρικά συμφέροντα, δείχνοντας σαφώς στη διάνοιξη του δρόμου Δημάριο – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα, που προωθεί η διοίκηση της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, μίλησε στο «Χ» ο Κώστας Κατσιμίγας. Η γνώση του πάνω στο θέμα εκπορεύεται από την ανάμειξή του στην πολιτική, κυρίως την θητεία του ως εκτελεστικός γραμματέας της Περιφέρειας ΑΜ-Θ επί θητείας Άρη Γιαννακίδη, αλλά και της ιδιότητάς του ως αρχιτέκτονα και χωροτάκτη. Για το λόγο αυτό ο Κώστας Κατσιμίγας φιλοξενήθηκε στο ράδιο Χρόνος 87,5 προκειμένου να διατυπώσει την άποψή του στο ερώτημα που σαφώς απασχολεί την τοπική μας κοινωνία, δηλαδή ποιους εξυπηρετεί τελικά η διάνοιξη δρόμου Δημάριο ? Ελληνοβουλγαρικά σύνορα;

Τέλος του χρόνου και συγκεκριμένα στο 4ου τρίμηνο του 2015 έχει προσδιοριστεί χρονικά η δημοπράτηση του πρώτου έργου του κάθετου άξονα Ξάνθης. Αυτό ήταν η νέα εξέλιξη που έπεσε στο τραπέζι και αποτέλεσε το αντικείμενο της σύσκεψης που είχαν πρόσφατα ο περιφερειάρχης Ξάνθης κ. Παυλίδης και ο αντιπεριφερειάρχης Ξάνθης κ. Ζαγναφέρης με στελέχη της Διαχειριστικής Αρχής του Προγράμματος Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας «Ελλάδα ? Βουλγαρία» και εκπροσώπους της Εγνατίας Οδού Α.Ε. στη Θεσσαλονίκη, με θέμα τη διάνοιξη των τελευταίων 10 χλμ. Δηλαδή της παράκαμψης του Δημαρίου. Ως γνωστόν το έργο έχει αναλάβει η ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ που εκπόνησε και τις 3 συνολικά μελέτες του έργου οι φάκελοι των οποίων έχουν υποβληθεί από την Εγνατία μέσα στον Νοέμβριο του 2014 με αίτημα για χρηματοδότηση από το ΣΕΣ (νέο ΕΣΠΑ) και το ΣΕΦ (Περιφερειακό πρόγραμμα). Να σημειώσουμε επίσης ότι σε περιφερειακό συμβούλιο έχουν εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου το οποίο έχει ωρίμανση και αυτό που απέμεινε ήταν να κριθεί επιλέξιμο για να ενταχθεί σε πρόγραμμα χρηματοδότησης. 

Όπως ανέφερε σχετική ανακοίνωση από το γραφείο Τύπου της περιφέρειας: «Ειδικό πρόβλημα της συνάντησης ήταν ο κίνδυνος απώλειας πόρων που προγραμματίστηκαν για αυτό το σκοπό από το νέο πρόγραμμα ‘’Ελλάδα ? Βουλγαρία 2014-2020?? και ο κίνδυνος μη κατασκευής του. Στη συνάντηση και κατόπιν παρεμβάσεων του Περιφερειάρχη, και προς την Κυβέρνηση, βρέθηκε - καταρχήν ? συνδυασμένος τρόπος χρηματοδότησης και δρομολογήθηκε λύση». Δεν διευκρινίζεται όμως ποιες είναι οι πηγές χρηματοδότησης. Σύμφωνα με πληροφορίες το πρόγραμμα χρηματοδότησης που βρέθηκε για το πρώτο κομμάτι που αφορά την παράκαμψη του Δημαρίου είναι από το τομεακό πρόγραμμα του υπουργείου και το διασυνοριακό του interreg.

Δεν είμαι κατά των Βουλγαρικών συμφερόντων, αλλά υπάρχουν προτεραιότητες. Αν ο Έλληνας κάνει έναν καλό δρόμο προς τα σύνορα, αντίστοιχα πρέπει να κάνει και ο Βούλγαρος και πρέπει να καθίσουμε να δούμε ποιος τελικά ωφελείται περισσότερο, είπε ο κ. Κατσιμίγας και πρόσθεσε «η λογική «δε βαριέσαι είναι ευρωπαϊκά λεφτά» πρέπει να τελειώσει, τα ευρωπαϊκά χρήματα, άλλωστε, κατανέμονται από εμάς, δεν κατανέμονται από τους Ευρωπαίους. Αν εμείς ρίξαμε 9 εκ. ευρώ από το interreg για να κάνουμε την παράκαμψη του Νευροκοπίου, το οποίο έχει 1.500 κατοίκους και πηγαίνουμε γρηγορότερα για να κάνουμε σκι στο Bansko εγώ τρελαίνομαι. Πρόσφατα ολοκληρώθηκε αυτό το έργο, όχι με ελληνικά αλλά με ευρωπαϊκά λεφτά. Δε θα μπορούσαν αυτά τα χρήματα να πάνε κάπου αλλού;». Το ερώτημα ποιους εξυπηρετεί σήμερα ο κάθετος άξονας της Εξοχής έθεσε ο κ. Κατσιμίγας, αναφέροντας πως ο δρόμος αυτός μπαίνει στον ορεινό όγκο της Βουλγαρίας στο νομό Μπλαγκόεβγκραντ. Επομένως έχει γίνει ένας δρόμος μόνο για να πηγαίνουμε στο Bansko, δεν οδηγεί σε κανένα άλλο μεγάλο αστικό κέντρο αυτός ο δρόμος, ούτε Σόφια, ούτε Φιλιππούπολη». 

Τόνισε, επιπλέον, ότι «δε μπαίνει τίποτα από την Εξοχή στην Ελλάδα, κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και στην Ξάνθη. Πολύ ορθά έγινε η δίοδος Θερμών ? Αγίος Κωνσταντίνος, αλλά σαφέστατα δεν είναι ένας δρόμος ασφαλής και ευπρεπής, που συνδέει δύο χώρες». Η διάνοιξη του δρόμου Δημάριο ? Ελληνοβουλγαρικά σύνορα θα απαιτήσει προϋπολογισμό τουλάχιστον 200 εκ. ευρώ, όταν, όπως χαρακτηριστικά λέει ο κ. Κατσιμίγας, 200 εκ. ευρώ είναι ο προϋπολογισμός για την καταπολέμηση της φτώχιας». Να σημειώσουμε ότι όλο το έργο του κάθετου άξονα έχει προϋπολογισμό 206 εκ. ευρώ και η υλοποίησή του ξεκίνησε από το 1996 με διακρατική συμφωνία Ελλάδας ? Βουλγαρίας. Στο μεταξύ παρόλο που θα δαπανηθούν 200 εκ. ευρώ για έναν δρόμο υψηλών προδιαγραφών, ο οποίος θα εξυπηρετήσει κάποια χωριά του ορεινού όγκου της Ξάνθης, στο έργο δεν προβλέπεται να παρακαμφθεί η πόλη της Ξάνθης. «Αυτό είναι πολύ σημαντικό που λέω», σημείωσε ο κ. Κατσιμίγας. Να θυμίσουμε ότι όταν στη διοίκηση της Περιφέρειας ΑΜ-Θ ο Άρης Γιαννακίδης, ο τότε επικεφαλής της αντιπολίτευσης Γιώργος Παυλίδης είχε μιλήσει για «φαραωνικό έργο» αναφερόμενος στη διάνοιξη δρόμου Ξάνθη Δημάριο ? Ελληνοβουλγαρικά σύνορα.

Οι Βούλγαροι πιέζουν για τη διάνοιξη του κάθετου άξονα στην Ξάνθη, ενώ την ίδια στιγμή διαπιστώνουν ότι ο κάθετος άξονας Κομοτηνή ? Νυμφαία ? Μακάζα δεν είναι βουλγαρικών συμφερόντων, αλλά είναι ελληνικών και ευρωπαϊκών συμφερόντων. Τα λόγια αυτά του κυρίου Κατσιμίγα αποδεικνύονται από το γεγονός ότι πρόσφατα ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας Μπόικο Μπορίσοφ φέρεται να εξέφρασε την πρόθεση του να επιβάλλει έξτρα φόρο στον εξερχόμενο τουρισμό προς Ελλάδα και στις ελληνικές εξαγωγές, αν η Αθήνα επιμείνει στην απόφασή της για την προκαταβολή φόρου. 

Ο ίδιος φέρεται να έκανε λόγο για επιβολή φόρου ακόμα και 30% και στη μία περίπτωση και στην άλλη. Για να έχουμε μια τάξη μεγέθους αρκεί να αναφέρουμε ότι για κάθε Έλληνα που επισκέπτεται ως τουρίστας τη Βουλγαρία, 8 Βούλγαροι κάνουν τις διακοπές τους στην χώρα μας. Σε επίπεδο ελληνικών εξαγωγών η Βουλγαρία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους εμπορικούς εταίρους της χώρας και συγκεκριμένα τον τέταρτο, μετά την Τουρκία, την Ιταλία και τη Γερμανία. Συγκεκριμένα πέρυσι εξήχθησαν προς τη γείτονα ελληνικά προϊόντα αξίας 1,339 δισ. ευρώ από 1,396 δισ. ευρώ το 2013. Εν κατακλείδι η διοίκηση της Περιφέρεια ΑΜ-Θ επιχειρεί την κατασκευή ενός δρόμου μόνο για να πηγαίνουν οι Έλληνες στο Bansko για σκι, ενώ δεν ανοίγει για τα τουριστικά λεωφορεία ο κάθετος άξονας Νυμφαίας, αφού οι Βούλγαροι διαμαρτύρονται για τους τουρίστες που φεύγουν από τα θέρετρα της Μαύρης Θάλασσας για να κάνουν διακοπές στο Αιγαίο. 

Είναι ηλίου φαεινότερο ποιους εξυπηρετεί η διάνοιξη του δρόμου Δημάριο ? Ελληνοβουλγαρικά σύνορα.