Κομοτηνή ? Λαμία 81 ευρώ μόνο για διόδια!

1) Σταθμός διοδίων Λεπτοκαρυάς, τμήμα Μαλιακός – Κλειδί (Αυτοκινητόδρομος Αιγίου ΑΕ): 2,00 ευρώ

2) Σταθμός διοδίων Ανάληψης, Εγνατία Οδός, (Εγνατία Οδός ΑΕ): 2, 40 ευρώ 

3) Σταθμός διοδίων Κλειδίου, τμήμα Μαλιακός ? Κλειδί (Αυτοκινητόδρομος Αιγίου Α.Ε.): 2,20 ευρώ 

4) Σταθμός διοδίων Μαλγάρων,  (Εγνατία Οδός ΑΕ) 1,20 ευρώ 

5) Σταθμός διοδίων Πυργετού, τμήμα Μαλιακός ? Κλειδί, (Αυτοκινητόδρομος Αιγίου Α.Ε.): 2,00 ευρώ

6) Σταθμός διοδίων Μουσθένης, Εγνατία Οδός, (Εγνατία Οδός ΑΕ) 2,40 ευρώ 

7) Σταθμός διοδίων Μακρυχωρίου, τμήμα Μαλιακός ? Κλειδί, (Αυτοκινητόδρομος Αιγίου Α.Ε.): 1,40 ευρώ

8) Σταθμός διοδίων Λεπτοκυρυάς, τμήμα Μαλιακός ? Κλειδί, (Αυτοκινητόδρομος Αιγίου Α.Ε.): 2,00 ευρώ

9) Σταθμός διοδίων Πελασγίας, τμήμα Μαλιακός ? Κλειδί, (Αυτοκινητόδρομος Αιγίου Α.Ε.): 3,50 ευρώ

10) Σταθμός διοδίων Μοσχοχωρίου, τμήμα Μαλιακός ? Κλειδί, (Αυτοκινητόδρομος Αιγίου Α.Ε.): 4,00 ευρώ

Η καταμέτρηση των διοδίων θα είχε και συνέχεια αν δεν αξιοποιούσαμε τις πληροφορίες συνταξιδιωτών αλλά και του διαδικτύου για τα ποια διόδια να αποφύγουμε στη διαδρομή Κομοτηνή ? Λαμία, ελάχιστα μεν, αλλά αρκετά για να εξοικονομήσουμε τουλάχιστον 10 ευρώ. Η διαδρομή μας ξεκίνησε από την Κομοτηνή με ένα αυτοκίνητο μέσης κατηγορίας το οποίο χρειάστηκε περίπου 140 ευρώ βενζίνη για απόσταση 5,5 ωρών από Κομοτηνή προς Λαμία και το αντίστροφο. Ένας κόστος που εξαρχής ήταν υπολογισμένο και προϋπολογισμένο. Εκείνο όμως που αύξησε κατακόρυφα το κόστος του ταξιδιού ήταν τα δεκάδες διόδια, τα οποία θα κληθεί να πληρώσει κανείς στη διαδρομή του και έχουν καταστήσει κάθε απόπειρα απόδρασης με το αυτοκίνητο, απαγορευτική. Στα 72 ευρώ ανήλθε το κόστος των διοδίων, χωρίς να συνυπολογίζεται η καταβολή τριών ακόμα τουλάχιστον διοδίων, τα οποία θα ανέβαζαν το ποσό αυτό στα 81 ευρώ. Αν επιχειρούσαμε να προσεγγίσουμε την πρωτεύουσα το κόστος θα άγγιζε και τα 100 ευρώ. Η επιλογή να ταξιδέψουμε στους εθνικούς δρόμους με τα διόδια ήταν συνειδητή, όπως συνειδητή ήταν και η επιλογή να αποφύγουμε ορισμένα διόδια. Η μεν πρώτη έγινε για να καταγράψει το κόστος μίας εξόρμησης, ενώ η δεύτερη έγινε για να καταγράψει την κυκλοφορία στους επαρχιακούς δρόμους, όπου μπορεί να μην υφίστανται διόδια, όμως οι υποδομές δεν ευνοούν ένα ασφαλές ταξίδι. 

Άλλωστε το ταξίδι Κομοτηνή ? Λαμία συνέπεσε χρονικά με την τραγική είδηση του θανάτου τριών νέων ανθρώπων στην παλιά εθνική οδό Λάρισας-Βόλου στο ύψος του Στεφανοβίκειου Μαγνησία, συνέπεια της μη χρήσης της εθνικής οδού λόγω διοδίων. Το δυστύχημα έφερε στην επιφάνεια το χρόνια πρόβλημα που υπάρχει με την παλιά εθνική οδό Βόλου-Λάρισας, καθώς επιβαρύνεται από την κυκλοφορία όχι μόνον των Ι.Χ. αλλά από τη διέλευση βαρέων οχημάτων πίεσης, γιατί έτσι αποφεύγουν τα διόδια επί της ΠΑΘΕ. Η οικονομική κρίση οδηγεί στην αποφυγή των διοδίων μέσω παράδρομων και εκεί αυξάνονται τα τροχαία. Η επισήμανση έγινε από το εργατικό κέντρο του νομού Λάρισας με αφορμή το παραπάνω τροχαίο.  Στην ανακοίνωσή του το ΕΚΛ τονίζει: "Χάνονται ανθρώπινες ζωές: Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια". "Τελικά το κόστος των διοδίων δεν είναι μόνο οικονομικό, αφού στη σχετική ανακοίνωση επισημαίνεται: "Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια, μας ρήμαξαν τις τσέπες, να μην επιτρέψουμε να χάνονται και ανθρώπινες ζωές στους παράδρομους Πριν 20 ημέρες, με προηγούμενη ανακοίνωσή μας, ζητούσαμε να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια για να μπορούν να κινούνται όλοι ελεύθερα στο οδικό δίκτυο, το οποίο σημειωτέον το έχουμε πληρώσει πανάκριβα και εξακολουθούμε να πληρώνουμε πανάκριβα διόδια". 

Αναφερόμενο στις τραγικές διαπιστώσεις της περιόδου, το εργατικό κέντρο σημειώνει πως: "Το αίτημα αυτό γίνεται ακόμα πιο επιτακτικό, αφού το τελευταίο διάστημα, έχουμε στο Ν. Λάρισας, αλλά και σε άλλες περιοχές, πολλά τροχαία ατυχήματα στους παράδρομους της ΠΑΘΕ, ορισμένα μάλιστα θανατηφόρα, αφού η πλειοψηφία αυτών που κινούνται, το κάνουν πλέον μέσω των παράδρομων ή άλλων δρόμων για λόγους καθαρά οικονομικούς. Το Εργατικό Κέντρο Ν. Λάρισας, αξιώνει για ακόμα μια φορά: Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια.

Και όσο οι πολίτες διεκδικούν δρόμους χωρίς διόδια, η κυβέρνηση φέρνει τα αναλογικά διόδια τουλάχιστον επί της Εγνατίας Οδού. Οριστική είναι η απόφαση του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, για την εγκατάσταση και λειτουργία στην Εγνατία Οδό, διοδίων αναλογικού- ηλεκτρονικού τύπου και όχι, μετωπικών. Για την Εγνατία Οδό, η λειτουργία αναλογικών σταθμών διοδίων, συνεπάγεται για τους χρήστες χαμηλότερο κόστος, δίχως αυτό να σημαίνει αναγκαστικά, ότι τα έσοδα θα είναι μικρότερα για τον παραχωρησιούχο, αφού οι χρήστες θα έχουν κίνητρο να κινούνται στον αυτοκινητόδρομο. Ως σήμερα, στον άξονα της Εγνατίας, έχουν τεθεί σε λειτουργία έξι σταθμοί μετωπικών διοδίων. Υπενθυμίζεται ότι με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών, που δημοσιεύθηκε στις 10/4/2014 οριστικοποιήθηκε η χρήση αναλογικού συστήματος διοδίων με ηλεκτρονικό σύστημα μέτρησης. 

Η χρέωση δεν θα γίνεται μέσα στον αυτοκινητόδρομο αλλά όταν το όχημα εξέρχεται από αυτόν και η χρέωση θα είναι ανάλογη των χιλιομέτρων που διήνυσε μέσα στον αυτοκινητόδρομο. Με το σύστημα αυτό, ο χρήστης της Εγνατίας Οδού δεν θα αναγκάζεται σε πυκνές στάσεις για πληρωμές διοδίων ανά 50-60 χλμ και, το κυριότερο, δεν θα υπάρχει αναντίστοιχη χρέωση για μικρότερες ή μεγαλύτερες διαδρομές. Μέχρι τότε η πραγματικότητα καταδεικνύει τους άδειους αυτοκινητόδρομους και στους παλιούς επαρχιακούς δρόμους να συνωστίζονται φορτηγά και αυτοκίνητα, με τον κίνδυνο ατυχημάτων να ελλοχεύει σε κάθε χιλιόμετρο και κάθε επικίνδυνη στροφή.