Η θρυλική πόρσε του Τζέϊμς Ντιν κατασκευάζεται στην Κατερίνη

Κι όμως η Ελλάδα θα μπορούσε να υπερηφανεύεται για την εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων ιστορικών μοντέλων της porsche, γίνονται από ελληνικά χέρια και μυαλά σε μια επαρχιακή πόλη αθόρυβα αλλά ουσιαστικά. Όταν λοιπόν όταν λέμε ότι δεν παράγεται ούτε πατίνι σ; aυτή ντην χώρα η ίδια η πραγματικότητα μας διαψεύδει με το παράδειγμα του Ηλία Γαγανέλη και της Ρeplicar Hellas που σε υποδειγματικές εγκαταστάσεις  στην Κατερίνη συνδυάζοντας μυαλό, αδάμαστη θέληση και πολύ δουλειά παράγονται ιστορικά μοντέλα αντίγραφα της porsche πολύ πιο βελτιωμένα που μοσχοπουλιούνται σε συλλέκτες στο εξωτερικό. Ο χώρος μιλά από μόνος του ενώ στην έκθεση εκτίθενται τα εντυπωσιακά  μοντέλα. Με την περίπτωσή τους ασχολείται ο διεθνής Τύπος αλλά όχι ο εγχώριος ενώ τα αυτοκίνητά τους αποτέλεσαν θέμα για φωτογράφηση γνωστής εταιρίας κοσμημάτων αλλά και  μοντέλων με γουναρικά.

Μας μιλά με ρεαλιστική ματιά περιγράφοντας καρέ καρέ την προσπάθειά τους ο Θανάσης Μητσοκάπας-διευθυντής πωλήσεων της Replicar Hellas που τον συναντήσαμε στο γραφείο του στην Κατερίνη.  «Το εγχείρημα αυτό το ξεκίνησε ο Ηλίας Γαγανέλης, ο οποίος είναι και ιδιοκτήτης και ιδρυτής της εταιρείας, το 2008 ξεκινώντας με ένα αυτοκίνητο που πουλήθηκε στη Γερμανία. Στην αρχή τον πέρασαν όλοι για τρελό, γιατί δεν υπήρχε καμία χρηματοδότηση ούτε από το κράτος ούτε από τις τράπεζες. Με όλο αυτό το πείσμα που τον διακατέχει χρόνια, λέει «όχι, εγώ θα το κάνω, κι ας μην με πιστεύετε». Τελικά φτάσαμε σε ένα σημείο που η παραγωγή μας είναι 100% ευρωπαϊκή. Έχουμε πάρει εγκρίσεις τύπου και πινακίδες κυκλοφορίας σε Γερμανία, Αυστρία, Ελβετία, Αγγλία, Ιταλία και τώρα ξεκινήσαμε και μια συνεργασία στο Βέλγιο. Στην Ελλάδα, δυστυχώς, δεν έχουμε πάρει ακόμα τίποτα! Είμαστε στη φάση διερεύνησης της έγκρισης …τύπου. Θα μπορούσαμε κάλλιστα να βγάλουμε το αυτοκίνητο στο εξωτερικό και να τα φέρουμε στην Ελλάδα. Δυστυχώς όμως και η οικονομική κατάσταση των Ελλήνων αυτή τη στιγμή δεν το επιτρέπει, διότι η πιο φθηνή έκδοση ξεκινάει από 39.000 ευρώ (RCH 356 speedster) και φτάνει μέχρι και 120.000 ευρώ (RCH 550 spyder) το αυτοκίνητο, γιατί τα μοντέλα τα οποία βγάζουμε είναι δύο”. Απαντά σ ένα καταιγισμό ερωτήσεων μια και το ίδιο το αντικείμενο από μόνο του σε εξιτάρει .

«Πελάτες μας είναι συνήθως οι συλλέκτες , γιατί τα αυθεντικά αυτοκίνητα είναι απλησίαστα  ξεκινούν από 280.000 ευρώ (το 356) και φτάνει μέχρι 350.000 και από 3εκατομμύρια λίρες Αγγλίας το δεύτερο (το 550). Είναι συλλεκτικά τα κομμάτια τα οποία κατασκευάζουμε, είναι αντίγραφα. Το RCH 550 είμαστε οι μοναδικοί στην Ευρώπη που το κατασκευάζουμε ως “αντίγραφο?. 

«Πέρσι πήγαμε σε επτά εκθέσεις, είτε αυτοπροσώπως είτε με εκπρόσωπους. Φέτος θα κάνουμε το ίδιο εγχείρημα πάλι σε επτά εκθέσεις. Ήδη έχουμε πάει στο Τορίνο, μετά Μιλάνο, Στουτγκάρδη, Έσεν, Λονδίνο και Βέλγιο κ.ά. Όλη η Ευρώπη μας θέλει, η Ελλάδα απλά μας χειροκροτεί?

Είχατε και μια περιπέτεια που δείχνει ότι η Ελλάδα δεν στηρίζει τα παιδιά της. Μπλέξατε σ΄ένα γραφειοκρατικό κυκεώνα.

-Ζήσαμε πολλά. Το Υπουργείο Μεταφορών μας έχει δώσει άδεια κατασκευής επιβατηγών αυτοκινήτων. Αυτή είναι η άδεια λειτουργίας, κι όταν ζητήσαμε άδεια για δοκιμαστικές πινακίδες δεν μας έδωσαν. Ερχόταν ο κόσμος από το εξωτερικό και δοκίμαζε τα αυτοκίνητα με κίνδυνο να πληρώσουμε εμείς από την τσέπη μας αν συνέβαινε κάτι. Ο  πρ. υπουργός Μιχάλης Παπαδόπουλος έκανε την παρέμβασή του κι εδώ και δύο χρόνια έχουμε δοκιμαστικές πινακίδες και τελευταία πριν τις εκλογές υπέγραψε και την έκδοση τύπου, με την οποία μπορούμε να βγάλουμε πινακίδες στην Ελλάδα. Δηλαδή από το 2008 που ξεκινήσαμε σαν ρέπλικες αυτοκινήτων συνολικά σε δύο μοντέλα, που βγαίνουν το καθένα σε πέντε διαφορετικές εκδόσεις. 

Το συνεργείο και ο χώρος κατασκευής των αυτοκινήτων εντυπωσιάζουν με την οργάνωση την τάξη και την εμπειρία του προσωπικού. Το συγκρότημα αυτή τη στιγμή απασχολεί 11 άτομα προσωπικό και θα μπορούσαν να είναι πολύ περισσότερα άτομα, αν υπήρχε βοήθεια από κάπου όπως θα πει και ο Ηλίας Γαγανέλης. Ολοι χαμογελαστοί φωτογραφίζονται για το «Χ»  κι αποκαλύπτουν ότι δέχθηκαν προτάσεις από το εξωτερικό, για να πάρουν μετοχές στην εταιρεία, για να κάνουν κάποια επέκταση, αλλά οι ίδιοι προτίμησαν να κρατήσουν χαμηλά τη μπάλα και  να μείνουν στην Ελλάδα.  Αν μεγαλώσει η παραγωγή0 ξεφεύγουμε από το χειροποίητο και πηγαίνουμε στην βιομηχανική παραγωγή, που δεν έχει την αίγλη του χειροποίητου» διευκρινίζει. Η  Replicar Hellas έχει την δυνατότητα παραγωγής 25 αυτοκινήτων ετησίως και μάλιστα ως ελληνικό προϊόν διαφημίζοντας το ελληνικό όνομα 

Ο στόχος της εταιρίας είναι να φτάσει τα 50 αυτοκίνητα, κι αν μπορούμε ακόμα και τα 100 ετησίως ανά μοντέλο κάτι που το ευχόμαστε γιατί σημαίνει αύξηση θέσεων εργασίας, τζίρων και του οικονομικού προφίλ της εταιρίας.