Ο πρώην εκτελεστικός γραμματέας της Περιφέρειας Κώστας Κατσιμίγας μίλησε για κάθετους άξονες που δεν εξυπηρετούν ελληνικά συμφέροντα, αλλά βουλγαρικά συμφέροντα, δείχνοντας σαφώς στη διάνοιξη του δρόμου Δημάριο – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα Ρεπορτάζ Δήμος Μπακιρτζάκης
Για κάθετους άξονες που δεν εξυπηρετούν ελληνικά συμφέροντα, αλλά βουλγαρικά συμφέροντα, δείχνοντας σαφώς στη διάνοιξη του δρόμου Δημάριο – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα, που προωθεί η διοίκηση της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, μίλησε πρόσφατα στο «Χ» ο Κώστας Κατσιμίγας. Η γνώση του πάνω στο θέμα εκπορεύεται από την ανάμειξή του στην πολιτική, κυρίως την θητεία του ως εκτελεστικός γραμματέας της Περιφέρειας ΑΜ-Θ επί θητείας Άρη Γιαννακίδη, αλλά και της ιδιότητάς του ως αρχιτέκτονα και χωροτάκτη. Για το λόγο αυτό ο Κώστας Κατσιμίγας φιλοξενήθηκε στο ράδιο Χρόνος 87,5 προκειμένου να διατυπώσει την άποψή του στο ερώτημα που σαφώς απασχολεί την τοπική μας κοινωνία, δηλαδή ποιους εξυπηρετεί τελικά η διάνοιξη δρόμου Δημάριο ? Ελληνοβουλγαρικά σύνορα;
Η δημόσια τοποθέτηση αυτή του Κώστα Κατσιμίγα προκάλεσε την αντίδραση του περιφερειάρχη Γιώργου Παυλίδη ο οποίος έδωσε την απάντηση του μέσα από τη συχνότητα του ράδιο Χρόνος 87,5. «Βεβαίως θα το δεχόμουνα αυτό εάν ο Κώστας Κατσιμίγας δεν ήταν ο στενός συνεργάτης του προκατόχου μου», είπε ο Γιώργος Παυλίδης σπεύδοντας να ξεκαθαρίσει ότι «αυτό δεν αποτελεί καμία αιχμή απέναντι σε κανέναν, είναι όμως σαφέστατο αυτό το οποίο βρήκα και το οποίο κανείς, για κανέναν λόγο, δεν πρέπει αν το παραβλέπει».
Η ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΟΥ ΚΑΘΕΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΞΑΝΘΗΣ
Τέλος του χρόνου και συγκεκριμένα στο 4ο τρίμηνο του 2015 έχει προσδιοριστεί χρονικά η δημοπράτηση του πρώτου έργου του κάθετου άξονα Ξάνθης. Αυτό ήταν η νέα εξέλιξη που έπεσε στο τραπέζι και αποτέλεσε το αντικείμενο της σύσκεψης που είχαν πρόσφατα ο περιφερειάρχης Ξάνθης κ. Παυλίδης και ο αντιπεριφερειάρχης Ξάνθης Κώστας Ζαγναφέρης με στελέχη της Διαχειριστικής Αρχής του Προγράμματος Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας «Ελλάδα ? Βουλγαρία» και εκπροσώπους της Εγνατίας Οδού Α.Ε. στη Θεσσαλονίκη, με θέμα τη διάνοιξη των τελευταίων 10 χλμ. Δηλαδή της παράκαμψης του Δημαρίου. Ως γνωστόν το έργο έχει αναλάβει η Εγνατία ΑΕ που εκπόνησε και τις τρεις συνολικά μελέτες του έργου, οι φάκελοι των οποίων έχουν υποβληθεί από την Εγνατία μέσα στον Νοέμβριο του 2014 με αίτημα για χρηματοδότηση από το νέο ΕΣΠΑ και το περιφερειακό πρόγραμμα. Να σημειωθεί πως σε συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου έχουν εγκριθεί οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου το οποίο έχει ωρίμανση και αυτό που απέμεινε ήταν να κριθεί επιλέξιμο για να ενταχθεί σε πρόγραμμα χρηματοδότησης. Σύμφωνα με τον Γιώργο Παυλίδη «από το 1996 η χώρα μας που έχει συνέχεια και δεν αλλάζει με την κάθε κυβέρνηση, και τον κάθε πρωθυπουργό, υπογράφηκαν να γίνουν τρεις κάθετοι άξονες της Νυμφαίας, της Ξάνθης και της Εξοχής στη Δράμα. Οι διακρατικές συμφωνίες συνεχίζουν να ισχύουν, είναι χαρακτηριστικό ότι στην περιοχή της Ξάνθης, οι Βούλγαροι έφτασαν μέχρι τα σύνορα, υλοποιώντας το μέρος της δικής τους δέσμευσης μέχρι τα σύνορα. Από εκεί και μετά οδηγεί στα δέντρα, στο δάσος. Υπάρχει λοιπόν ηθική, συμβατική υποχρέωση της δικής μας πλευράς να υλοποιηθεί», τόνισε.
Η διάνοιξη του δρόμου Δημάριο ? ελληνοβουλγαρικά σύνορα θα απαιτήσει προϋπολογισμό τουλάχιστον 200 εκ. ευρώ, ενώ όλο το έργο του κάθετου άξονα έχει προϋπολογισμό 206 εκ. ευρώ και η υλοποίησή του ξεκίνησε από το 1996 με διακρατική συμφωνία Ελλάδας ? Βουλγαρίας. Στο μεταξύ παρόλο που θα δαπανηθούν 200 εκ. ευρώ για έναν δρόμο υψηλών προδιαγραφών, ο οποίος θα εξυπηρετήσει κάποια χωριά του ορεινού όγκου της Ξάνθης, στο έργο δεν προβλέπεται να παρακαμφθεί η πόλη της Ξάνθης. Αυτό είχε τονίσει στην παρέμβαση του ο Κώστας Κατσιμίγας. «Οι διακρατικές συμφωνίες δεν είναι υποχρεώσεις περιφερειακού επιπέδου, αλλά εθνικού και κυβερνητικού επιπέδου», ήταν η απάντηση του Γιώργου Παυλίδη ο οποίος πρόσθεσε πως ο προϋπολογισμός των 206 εκατ. ευρώ προκύπτει από τη μελέτη που κοστίζει 8,1 εκατ. ευρώ και εκπονείται από την Εγνατία Οδό ΑΕ, με ενέργειες της προηγούμενης διοίκησης.
Η χρηματοδότηση δε της μελέτης προήλθε από το πρόγραμμα «Ελλάδα ? Βουλγαρία 2014-2020».
Ο περιφερειάρχης τόνισε πως δε θα δαπανηθούν 200 εκατ. ευρώ για τον κάθετο άξονα, αλλά «θα ανοίξουν τα τελευταία 10 χλμ. για να υλοποιηθεί η δέσμευση της Ελλάδας. Στα υπόλοιπα μέρη θα γίνουν βελτιώσεις μικρές όπως έχω κάνει στο παρελθόν». Καταλήγοντας ο κ. Παυλίδης τόνισε ότι ο συγκριμένος δρόμος εξυπηρετεί και 20.000 κατοίκους της ορεινής Ξάνθης.
Αυτή η διάνοιξη θα κοστίσει μερικές δεκάδες εκατομμύρια, αλλά πάνω από όλα οι διακρατικές συμφωνίες!
Ακολουθήστε το xronos.gr στο Google News
