Εξαγριωμένοι όλοι οι θεσμικοί φορείς της Ροδόπης

Όπως είναι γνωστό, σύμφωνα με ρηματική διακοίνωση Ελλάδας-Βουλγαρίας, επί του παρόντος απαγορεύεται η διέλευση φορτηγών άνω των 3,5 τόνων και επιβατικών οχημάτων πάνω από 9 θέσεων. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μην μπορούν να μεταφερθούν εμπορεύματα και πρώτες ύλες μέσω του κάθετου άξονα καθώς και να διέρχονται τουριστικά λεωφορεία. Το πρόβλημα αυτό έχει επισημανθεί με αλλεπάλληλα υπομνήματα των επαγγελματικών και αυτοδιοικητικών φορέων της Θράκης (Σύνδεσμος Βιοτεχνιών & Βιομηχανιών Θράκης, ΚΤΕΛ, Περιφέρεια Ανατ. Μακ. και Θράκης κλπ) προς το Υπουργείο και την Εγνατία Οδό ΑΕ. Η Εγνατία Οδός ΑΕ με έγγραφό της έχει ενημερώσει ότι τεχνικά δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην διέλευση βαρέων οχημάτων. Αντίθετα το πρόβλημα σε ότι αφορά τα φορτηγά εντοπίζεται στην έλλειψη γεφυροπλάστιγγας στο μεθοριακό σταθμό -ο οποίος βρίσκεται σε Βουλγαρικό έδαφος- ενώ για την απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων δεν υπάρχει κανένα προφανές τεχνικό θέμα.

Η απαγόρευση αυτή δυσχεραίνει την ήδη σοβαρά πληγείσα βιομηχανία της περιοχής -που από 90 βιομηχανίες και 15.000 εργαζόμενους το 2009 έχει φτάσει στις 15 με 1500 εργαζομένους το 2014 - καθώς οι περισσότερες από αυτές προμηθεύονται πρώτες ύλες από τα Βαλκάνια και επανεξάγουν τα προϊόντα τους στην ευρωπαϊκή ενδοχώρα. Η μη διέλευση φορτηγών στον κάθετο άξονα δεν επιτρέπει στις βιομηχανίες την πρόσβαση σε φτηνή πρώτη ύλη ανεβάζοντας το κόστος λειτουργίας τους και πλήττοντας σοβαρά τη βιωσιμότητά τους. 

Επίσης, η απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων πλήττει την μαζική προσέλευση τουριστών ενώ οι εμπλεκόμενοι φορείς ήδη έχουν προβεί σε προγραμματικές συμφωνίες με τη Βουλγαρική πλευρά (συμφωνία του ΚΤΕΛ Ροδόπης για λεωφορειακή γραμμή Κομοτηνή-Κίρτζαλι-Χάσκοβο, συμφωνία του Μεγάρου Μουσικής Κομοτηνής για πολιτιστικές δράσεις με Δήμο Χάσκοβου κλπ).

Και ενώ όλα τα παραπάνω έχουν τεθεί υπόψιν της κυβέρνησης, από το έγγραφο του υπουργείου Εξωτερικών, προκύπτει ακόμα και η απαξίωση αφού ουσιαστικά δε δίνεται απάντηση στο γιατί δεν επιτρέπεται η διέλευση λεωφορείων από τον μεθοριακό σταθμό αφού η Εγνατία Οδός διαβεβαιώνει ότι δεν υπάρχει κανένα τεχνικό πρόβλημα και τη στιγμή που δεν σχετίζεται η διέλευσή τους με τη λειτουργία της γεφυροπλάστιγγας. 

Αναλυτικά η απάντηση του υπουργείου Εξωτερικών και του υφυπουργού Δημήτρη Κούρκουλα: «Από τις 09.09.2013 η λειτουργία της συνοριακής διάβασης Νυμφαίας ? Μακάζα αφορά μόνο επιβατικά αυτοκίνητα έως 8 θέσεων χωρίς τον οδηγό, καθώς και φορτηγά ? οχήματα που δεν υπερβαίνουν τους 3,5 τόνους. Η ρύθμιση αυτή συμφωνήθηκε ότι θα ισχύει προσωρινά μέχρι την εγκατάσταση από βουλγαρικής πλευράς μόνιμης γεφυροπλάστιγγας, ώστε να προσδιορίζονται τα φορτία των βουλγαρικών φορτηγών που θα εισέρχονται στη χώρα μας. Τούτο αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για να τεθεί η δίοδος σε πλήρη λειτουργία και να πραγματοποιηθούν τα επίσημα εγκαίνιά της. Το υπουργείο Εξωτερικών υπενθυμίζει συστηματικώς στη βουλγαρική πλευρά την από πλευράς της υποχρέωση, διότι επιθυμία μας είναι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες το συντομότερο δυνατόν. Μέχρι τότε δεν προβλέπεται και δεν θεωρείται σκόπιμη η εισαγωγή εξαιρέσεων».

Την ίδια στιγμή η απάντηση από το υπουργείο Μεταφορών αποκαλύπτει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα στη διέλευση λεωφορείων. Όπως σημειώνει σε έγγραφό του ο Μιχάλης Χρυσοχοίδης: «Σε απάντηση της ερώτησης με αριθμό 6284/14-2-2014 την οποία κατέθεσε στη Βουλή ο βουλευτής Ευριπίδης Στυλιανίδης, σας πληροφορούμε τα εξής: Με την 785/2/25.7.2013 απόφαση του Δ.Σ. της «Εγνατία Οδός Α.Ε.» αποδόθηκε σε κυκλοφορία το οδικό τμήμα, μήκους 17 χλμ, του Κάθετου Άξονα της Εγνατίας Οδού «Κομοτηνή ? Νυμφαία ? Ελληνοβουλγαρικά σύνορα (75)». Επειδή: α) Στο εν λόγω οδικό τμήμα περιλαμβάνονται 5 σήραγγες, εκ των οποίων η μια είναι μήκους 590 μέτρων, β) η αμφίδρομη κυκλοφορία εντός των σηράγγων δημιουργεί μεγαλύτερη επικινδυνότητα και γ) ήταν η πρώτη φορά που αποδόθηκε στην κυκλοφορία οδικό τμήμα με διαδοχικές αμφίδρομες σήραγγες, σε πρώτη φάση και για διάστημα 6 μηνών, κρίθηκε σκόπιμο για λόγους ασφαλείας και προκειμένου να εξοικειωθεί με τις σήραγγες τόσο το προσωπικό συντήρησης / λειτουργίας, όσο και οι χρήστες, να επιτραπεί η κυκλοφορία μόνο σε μικρά οχήματα μέχρι 3,5 τόνους και σε λεωφορεία και να απαγορευτεί η κυκλοφορία σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία.

Αντίστοιχες περιοριστικές ρυθμίσεις επέβαλε η αρμόδια Διοικητική Αρχή Σηράγγων κατά την αδειοδότηση της σήραγγας Νυμφαίας, σύμφωνα με τις διατάξεις του Π.Δ. 230/2007 (ΦΕΚ Α’ 264). Περαιτέρω, ο ανωτέρω περιορισμός συμπεριλήφθηκε σε ρηματική διακοίνωση Ελλάδας ? Βουλγαρίας, με τη διαφορά όμως ότι η απαγόρευση διέλευσης από το μεθοριακό τμήμα Νυμφαίας ? Μακάζας στην περιοχή της Ροδόπης επιβλήθηκε και στα λεωφορεία. Έπειτα από τα ανωτέρω, το θέμα της άρσης του εν λόγω περιορισμού διέλευσης των φορτηγών άνω των 3,5 τόνων, θα εξεταστεί από την αρμόδια σε θέματα ασφάλειας για τις σήραγγες του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου, (σύμφωνα με το προαναφερθέν π.δ. 230/2007), «Διοικητική Αρχή Σηράγγων». Κατά τα λοιπά, η προώθηση αιτήματος στις Βουλγάρικες Αρχές για την εγκατάσταση κατάλληλου τεχνικού εξοπλισμού διενέργειας ελέγχων, (γεφυροπλάστιγγα), η οποία θα επιτρέπει τη διέλευση των φορτηγών, καθώς και η άρση του περιορισμού διέλευσης των λεωφορείων, (με σχετική τροποποίηση της προαναφερθείσας ρηματικής διακοίνωσης), εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του συνερωτώμενου υπουργείου Εξωτερικών».

Κι ενώ τα ελληνικά υπουργεία αντιφάσκουν δημιουργώντας σκεπτικισμό για το αν θέλουμε τελικά οι κάθετοι άξονες να μας φέρνουν μόνο προβλήματα ή αν πραγματικά θέλουμε να τους εκμεταλλευτούμε οικονομικά, οι Βούλγαροι κάνουν τις δικές τους κινήσεις για να άρουν τις απαγορεύσεις. Μέχρι τα μέσα του έτους είναι δυνατό να ρυθμιστούν οι πλάστιγγες της διέλευσης των συνόρων "Μακάζα-Νυμφαία", δήλωσε μόλις χθες ο κυβερνήτης του Κίρτζαλι Μπίσερ Νικόλοφ. 

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι πλάστιγγες θα είναι δύο και θα πρέπει να τοποθετηθούν κοντά στο σημείο. Αυτή είναι μια απαίτηση για να είναι σε θέση ο μεθοριακός σταθμός "Μακάζα -Νυμφαία" να είναι ανοικτός σε φορτηγά. Ο κ. Νικόλοφ πρόσθεσε ότι η Ελλάδα επιμένει ότι πρέπει και τα λεωφορεία να περιλαμβάνονται σε αυτό. «Αυτό είναι ένα ζήτημα που πρέπει να επιλυθεί σε επίπεδο υπουργείων Εξωτερικών", είπε ο κυβερνήτης.

Πάντως το θέμα έχει  δημιουργήσει μεγάλη δυσφορία σε όλους τους θεσμικούς εκπροσώπους της Ροδόπης που βλέπουν ότι κάποιος μονίμως υπονομεύει ότι θετικό πάει να γίνει στην περιοχή όπως η πραγματική λειτουργία του κάθετου άξονα. Το ελληνικό ΥΠΕΞ οφείλει να δεχθεί την άρση της απαγόρευσης για τα λεωφορεία και το τουριστικό ρεύμα να αναπτυχθεί όπως πρέπει προς ωφέλεια και των δύο πλευρών. Το κράτος του παραλόγου στο βασίλειο της Δανιμαρκίας πρέπει να σταματήσει.