Δυναμική τουριστική πύλη η Νυμφαία? αλλά μόνο για αυτοκίνητα

Συνολικά 1.720.436 πολίτες ταξίδεψαν από την Ελλάδα προς τη Βουλγαρία και 1.897.912 πολίτες ταξίδεψαν από την Βουλγαρία προς την Ελλάδα, στον ένα χρόνο λειτουργίας του κάθετου άξονα Κομοτηνής - Νυμφαίας. Αυτός ήταν ο απολογισμός του πρώτου χρόνου λειτουργίας, στην εκπνοή της τουριστικής περιόδου, το Σεπτέμβριο του 2014. Πόσοι θα περνούσαν τα σύνορα εάν η είσοδος επιτρέπονταν και σε λεωφορεία; Αυτή είναι μία απάντηση που θα αργήσει να δοθεί, όπως όλα δείχνουν. Την ίδια ώρα βέβαια ο τόπος μας στερείται τους χιλιάδες τουρίστες που θα μπορούσε να έχει από την άλλη πλευρά των συνόρων και όχι μόνο. «Έχουμε αιτήματα από Ρουμανία, Βουλγαρία ακόμα και από Ουκρανία για επισκέψεις στην περιοχή μας», είπε ο θεματικός αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού Μιχάλης Αμοιρίδης κατά τη διάρκεια της συζήτησης του θέματος «συζήτηση –απόφαση για την άμεση άρση απαγόρευσης της διέλευσης των λεωφορείων από το μεθοριακό σταθμό της Νυμφαίας», στο περιφερειακό συμβούλιο ΑΜΘ.  Το θέμα εισηγήθηκε προσωπικά ο περιφερειάρχης Γιώργος Παυλίδης, ενημερώνοντας το σώμα ότι ο ίδιος επικοινώνησε επανειλημμένες φορές με διάφορα υπουργεία και, πίεσε μέσω επιστολών του να ανοίξει ο δρόμος και για τα λεωφορεία, αλλά μάταια. Κατά τη συζήτηση του θέματος αναρωτήθηκε και ο ίδιος, ποιοι είναι οι λόγοι που επιβάλλουν την απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων από το μεθοριακό σταθμό, λέγοντας ότι «δε συντρέχουν λόγοι ασφάλειας», σε αντίθεση με τη διάνοιξη του Αγίου Κωνσταντίνου, στα ορεινά της Ξάνθης, όπου η στενότητα του δρόμου δεν επιτρέπει τη διέλευση των μεγάλων οχημάτων. Μέσω της Ροδόπης, μόλις 17 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου χωρίζουν Ελλάδα και Βουλγαρία. 

Οι δύο χώρες το 2013, απέκτησαν την πλέον σύγχρονη δίοδο που εκμηδενίζει τις αποστάσεις και τους χρόνους φέρνοντας πιο κοντά τη Ροδόπη και τη Θράκη στη βαλκανική ενδοχώρα και αντίστοιχα, παρέχει διέξοδο στους Βαλκάνιους προς το Αιγαίο. Κατά τον περιφερειάρχη το άνοιγμα του δρόμου για λεωφορεία θα τονώσει περαιτέρω την τουριστική κίνηση, καθώς «ένα εισιτήριο λεωφορείου είναι πιο δελεαστικό σε σχέση με ένα οδικό ταξί». Γι’ αυτό ζήτησε «να μου εξηγήσει κάποιος γιατί δεν επιτρέπεται η διέλευση τους». Μέσω της Κομοτηνής φθάνει κανείς στη Βουλγαρία ευκολότερα και ασφαλέστερα, αλλά αυτό το δρόμο μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο οχήματα έως 3,5 τόνους. Ο κ. Παυλίδης πρόσφατα έγινε μάρτυρας ενός προβλήματος που προκαλεί η απαγόρευση διέλευσης λεωφορείων από το σημείο. Όπως ανέφερε πρόσφατα μαθητές δημοτικού σχολείου από τη Βουλγαρία έπρεπε να έρθουν στην Ελλάδα, προκειμένου να λάβουν μέρος σε εκδηλώσεις στην Ξάνθη. Για τη μετακίνηση τους αποφασίστηκε η μίσθωση τουριστικού λεωφορείου που θα μετέφερε τα παιδιά από τη Βουλγαρία στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα. Τα παιδιά θα περνούσαν τα σύνορα πεζά, με τους δασκάλους τους και από εκεί, θα τους παραλάμβανε ένα λεωφορείο από την Ελλάδα και θα τους μετέφερε στην Ξάνθη. Ο κανονισμός τηρήθηκε κατά γράμμα, αλλά παραλίγο τα παιδιά να μην καταφέρουν να περάσουν τα σύνορα, ακόμα και με αυτό τον τρικ, καθώς θεωρήθηκε ότι παραβιάζεται η απαγόρευση. Τότε ζητήθηκε η παρέμβαση του περιφερειάρχη ο οποίος τελικά με τα τηλεφωνήματα που έκανε, βοήθησε, ώστε να μην ταλαιπωρηθούν και άλλο οι μικροί μαθητές δημοτικού. «Έχουμε απώλεια δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, υπάρχουν πολλά τουριστικά γραφεία που θέλουν να φέρουν κόσμο αλλά δεν μπορούν», τόνισε ο κ. Παυλίδης ζητώντας από το σώμα να πάρει ομόφωνη πολιτική απόφαση που θα ασκεί πιέσεις προς την κατεύθυνση ανοίγματος του δρόμου, για τα λεωφορεία. 

«Τίθεται το ερώτημα ποιος επέβαλε την απαγόρευση» είπε στην τοποθέτηση του ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης στο περιφερειακό συμβούλιο, Φώτης Καραλίδης. «Δεν αρκεί μόνο η θέληση η δική μας, μήπως υπάρχουν άλλα συμφέροντα για να παραμείνει ο δρόμος κλειστός για τα λεωφορεία;» αναρωτήθηκε και πρόσθεσε ότι πρέπει να διασαφηνιστεί ποιος έχει την αρμοδιότητα για το άνοιγμα του δρόμου. «Είναι σημαντικό να ενισχυθεί το τουριστικό προϊόν της Περιφέρειας ΑΜΘ», είπε ο επικεφαλής της Ριζοσπαστικής Αυτοδιοίκησης Κώστας Μορφίδης και τόνισε την ανάγκη, παράλληλα με το άνοιγμα του δρόμου για λεωφορεία, να ζητηθεί και η ενίσχυση των υποδομών. 

Η αρμοδιότητα του δρόμου ανήκει στο υπουργείο Μεταφορών και φυσικά στο υπουργείο Εξωτερικών, είπε στην παρέμβαση του, ο περιφερειακός σύμβουλος και πρώην αντιπεριφερειάρχης Ροδόπης Παύλος Δαμιανίδης. Ο ίδιος έθεσε μία σημαντική παράμετρο στη συζήτηση του θέματος, εξηγώντας γιατί στο μεθοριακό σταθμό δεν υπάρχουν μόνιμες εγκαταστάσεις, αλλά προκάτ κατασκευές, ίσα-ίσα για την προστασία των αστυνομικών από τις καιρικές συνθήκες. «Ασκούνται πιέσεις και από τη Βουλγαρία να ανοίξει ο δρόμος. Από το 2012 εκκρεμεί η ένταξη της Βουλγαρίας στη Συνθήκη Σένγκεν (σ.σ. προβλέπει την κατάργηση των ελέγχων στα κοινά σύνορα) γιατί κάποια χώρα ασκεί βέτο και φυσικά δεν είναι η Ελλάδα αυτή η χώρα. Γι? αυτό δεν έχουν γίνει μόνιμες κατασκευές στο χώρο, παρά μόνο προκάτ, γιατί μετά την ένταξη της θα καταργηθούν οι έλεγχοι στα σύνορα», ανέφερε ο κ. Δαμιανίδης. Ο ίδιος δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο, η απαγόρευση διέλευσης βαρέων οχημάτων να οφείλεται σε αυτό το γεγονός καθώς η παρουσία λεωφορείων θα απαιτούσε χώρους αναμονής των ταξιδιωτών, WC και πολλές άλλες υποδομές που απαιτούν χρήματα. Στην περίπτωση που γίνουν οι απαραίτητες υποδομές και η Βουλγαρία ενταχτεί  στη Συνθήκη Σένγκεν, τότε η χώρα θα χάσει πόρους και θα εκτεθεί. 

Πάντως το περιφερειακό συμβούλιο ομόφωνα αποφάσισε να εκδώσει κείμενο που θα απευθύνεται στα αρμόδια υπουργεία με το αίτημα για άμεσο άνοιγμα του δρόμου, για τη διέλευση λεωφορείων.